No in che senso?No.
Conosco Arne che peraltro monta ASHAA sulla sua bici. I concetti sono diversissimi, come è bello che sia. Credo che il suo lavoro sia ottimo e apprezzo gente come lui che ha competenza, prova, rischia, sfida, sbaglia ma prova a cambiare le regole del gioco.
Altrimenti veramente cambiamo casco per guadagnare un watt. Un po' patetico ma (purtroppo) all'ordine del giorno.
Grazie per il messaggio e per il tempo dedicato a scrivere i messaggi; per alcuni non vale la pena impiegare il tempo senza un ritorno “effettivo”.Grazie dell'invito ma preferisco non proseguire sul'argomento. Mi è sembrato opportuno replicare con argomenti concreti a commenti che topic o meno facevano riferimento in modo un filo grossolano al mio lavoro. Se è "in topic" l'"architetti" o gli asterischi ho semplicemente offerto la mia esperienza (non punto di vista o opinione, non ho mai trovato sensato che progettisti o costruttori si facessero spazio sui forum anche quando mi occupavo di tutt'altro.
Ti ringrazio per aver letto (se lo hai letto, so di essere noioso e pesante come dive un altro commento sempre in topic) quello che ho scritto e ti rinnovo l'invito, prima di prendere per oro colato le famose "relata refero" spesso fuorvianti (le carognate di Nero su Specialized del podcast di ieri verranno segnalate da qualcuno?) magari se passi a Montichiari apri la porta e ci si fa due chiacchiere.
Chiedo scusa per l'intrusione.
rO_
La bici mi piace, però mi pare abbia comunque sui 10cm di dislivello sella manubrio, non mi sembra un assetto radicalmente diverso dal consuetoMi pare pertinente con il titoloe il ragazzo era già stato citato. Curioso di vedere come si piazzerà in gara
Arne Peters on Instagram: "Follow to see if I can grow @morpheusbicycles into a global brand "
27K likes, 543 comments - arnepeters95 on March 30, 2025: "Follow to see if I can grow @morpheusbicycles into a global brand ".www.instagram.com
Devo ancora vederlo in sella, vediamo se e quando posterà un nuovo video :-)La bici mi piace, però mi pare abbia comunque sui 10cm di dislivello sella manubrio, non mi sembra un assetto radicalmente diverso dal consueto
Devo ancora gurdarlo, ma ricordo che 5 anni hanno fatto questo
effettivamente le taglie sono davvero strane e difformi tra loro, sarei curioso di sapere il perché di queste scelte, anche gli angoli sella e sterzo fissi sono strani e peraltro su una bdc così mi aspetterei un angolo piantone decisamente più verticale se si vuole imitare la posizione da TTPremesso che GCN fa video in base a chi paga (in questo caso Redshift), se uno ha tanti spessori e nonostante cio' abbia ancora bisogno di rialzare la posizione di 5-7cm con quelle pieghe esteticamente oscene, e':
- un pannolato pummarola pro che prende la bici 52 quando gli serve la 56 perche' cosi' fanno i pro, poi si rende conto della cruda realta'
- uno sprovveduto che ha preso la bici 52 quando gli serve la 56 perche' non e' mai andato da un biomeccanico bravo sentendosi furbo di non buttare soldi, poi ne spende il triplo dovendo cambiare piega
- uno che ha pochissima flessibilita' (e nel caso questo sia dettato da infortuni e/o condizioni fisiche particolari OK) quindi nonostante sia relativamente alto, ha bisogno di un telaio molto corto.
Molte bici aumentano molto poco in reach all'aumentare della taglia (per dire, tra una Specialized SL8 52 e 56 ci ballano 15mm di reach), quindi molti di questi patemi si risolverebbero tranquillamente andando a prendere una bici di taglia superiore anziche' mettere quegli orrori sulla bici.
Arne Peters ha fatto una bici dalle geometrie quantomeno strane, chiaramente ha pensato con cura alla sua taglia e poi il resto delle misure buttate un po' a casaccio. Taglie piccole cortissime, taglie grandi molto lunghe. Dai su, una M ha stack 589 (praticamente una Specialized 58), con reach 363 (piu' corta di una Specialized taglia 44!). Praticamente bisogna metterci una pipa che neanche i pro...
Vedi l'allegato 483835
effettivamente le taglie sono davvero strane e difformi tra loro, sarei curioso di sapere il perché di queste scelte, anche gli angoli sella e sterzo fissi sono strani e peraltro su una bdc così mi aspetterei un angolo piantone decisamente più verticale se si vuole imitare la posizione da TT
per me non la avevo proprio valutata e nemmeno ci proverei, è una bici da longilinei sicuramente( come il suo progettista d'altronde) probabilmente quello che cerca di ottenere è circa quello che ottengo sulla aethosEsatto, a me pare una progettazione molto pigra. Io su una L ci starei bene (se l'idea e' quella di stare molto piu' alti del normale, se l'idea e' invece quella di prendere lo stack "solito", allora no), ma veramente non capisco una persona piu' bassa e magari con proporzioni fisiche tipo le tue, come dovrebbe mai mettersi in sella su questo telaio, sella scarrellata in avanti e sei comunque piazzato molto indietro, pipa da 150...
non avevo guardato le geometrie perché non sapevo fossero disponibili. Unica cosa che mi vien da die è che il reach è corto perché forse l'idea di base è di usarvi manubri come quello che ha ora, che mi pare abbia già di suo un reach importante; insomma, forse vuole evitare "l'effetto estetico indesiderato" di attacco manubrio troppo cortoPremesso che GCN fa video in base a chi paga (in questo caso Redshift), se uno ha tanti spessori e nonostante cio' abbia ancora bisogno di rialzare la posizione di 5-7cm con quelle pieghe esteticamente oscene, e':
- un pannolato pummarola pro che prende la bici 52 quando gli serve la 56 perche' cosi' fanno i pro, poi si rende conto della cruda realta'
- uno sprovveduto che ha preso la bici 52 quando gli serve la 56 perche' non e' mai andato da un biomeccanico bravo sentendosi furbo di non buttare soldi, poi ne spende il triplo dovendo cambiare piega
- uno che ha pochissima flessibilita' (e nel caso questo sia dettato da infortuni e/o condizioni fisiche particolari OK) quindi nonostante sia relativamente alto, ha bisogno di un telaio molto corto.
Molte bici aumentano molto poco in reach all'aumentare della taglia (per dire, tra una Specialized SL8 52 e 56 ci ballano 15mm di reach), quindi molti di questi patemi si risolverebbero tranquillamente andando a prendere una bici di taglia superiore anziche' mettere quegli orrori sulla bici.
Arne Peters ha fatto una bici dalle geometrie quantomeno strane, chiaramente ha pensato con cura alla sua taglia e poi il resto delle misure buttate un po' a casaccio. Taglie piccole cortissime, taglie grandi molto lunghe. Dai su, una M ha stack 589 (praticamente una Specialized 58), con reach 363 (piu' corta di una Specialized taglia 44!). Praticamente bisogna metterci una pipa che neanche i pro...
Vedi l'allegato 483835
Vedi l'allegato 483836
se prendo ad esempio la speedmax come confronto per i modelli da cronometro( ma anche la bolide vedo che è simile) c'è una coerenza nell'aumentare molto il reach, come sulla morpheus al contrario delle bdc tradizionali MA la posizione da crono credo ormai parta dal presupposto che la sella sta il più avanti possibile come da regolamento per tutti o quasi e di conseguenza devi compensare la lunghezza del busto allungando il reach secondo la taglia, almeno questo mi pare di capire
però se metti il piantone a 73.5 non vedo come possa funzionare
non avevo guardato le geometrie perché non sapevo fossero disponibili. Unica cosa che mi vien da die è che il reach è corto perché forse l'idea di base è di usarvi manubri come quello che ha ora, che mi pare abbia già di suo un reach importante; insomma, forse vuole evitare "l'effetto estetico indesiderato" di attacco manubrio troppo corto
Faccio fatica a farmi un'idea, però vedo che anche la Speedmax ha il reach in un range di 1 cm, cosa che avviene anche per la bici proposta da Arne. Aver messo un angolo piantone più inclinato forse è in linea con il suo pensiero di "stare bassi", quindi cercherà di raggiungere questo obiettivo giocando molto con l'arretramento per avere un'altezza sella "effettiva" vicina a quella che uno è solito usare. Non una bici per tuttiSi ma il discorso e' che sulle taglie piccole serve un manubrione e su quelle grandi serve un manubrino, non c'e' proprio coerenza...
Faccio fatica a farmi un'idea, però vedo che anche la Speedmax ha il reach in un range di 1 cm, cosa che avviene anche per la bici proposta da Arne. Aver messo un angolo piantone più inclinato forse è in linea con il suo pensiero di "stare bassi", quindi cercherà di raggiungere questo obiettivo giocando molto con l'arretramento per avere un'altezza sella "effettiva" vicina a quella che uno è solito usare. Non una bici per tutti
si diciamo che sulla sua taglia ha circa solo alzato molto lo stack, con reach simile alle bdc normali, sulle altre cambia radicalmente il reach, perciò sembrano poco coerenti almeno a me, e con misure abbastanza inquietanti nelle taglie estreme ma magari ce le spiega meglio lui in futuroEh ma sulla Speedmax ti puoi mettere molto molto molto piu' avanti e hai tanta "aggiustabilita'" sulla piega, sulla bici di Arne no. Ripeto, nessuno sta sindacando che Arne sulla sua taglia ci stia bene, dico solo che quello che sta predicando lui, il suo pensiero, lo si puo' attuare bene e facilmente solo su certe taglie. Un @andry96 su taglia piccola (che poi, lui e' alto nella media) e un altro utente su taglia molto grande su questa bici ci staranno posizionati MOLTO diversamente, o piu' o meno con qualche accrocchio te la cavi ma la bici avra' caratteristiche molto diverse (anche perche' l'angolo sterzo e' anch'esso fisso, e andry dovrebbe tipo usare uno stem da 150 e stare avantissimo rispetto al mozzo anteriore, mentre un vitellone su taglia XXL dovrebbe andare su una pipa da 80).
Piu' che "non una bici per tutti" e' "una bici per Arne e chi ha altezza e proporzioni simili". Che boh, se ti fai la bici per te ok, ma se vuoi farla per venderla, a sto punto fai uno sforzo per progettare meglio le taglie piccole
si diciamo che sulla sua taglia ha circa solo alzato molto lo stack, con reach simile alle bdc normali, sulle altre cambia radicalmente il reach, perciò sembrano poco coerenti almeno a me, e con misure abbastanza inquietanti nelle taglie estreme ma magari ce le spiega meglio lui in futuro
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