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Testo: <blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 7713072" data-attributes="member: 30490">il vantaggio è aerodinamico, ci sono diversi studi che lo hanno messo in risalto.i dubbi riguardano ovviamente la sicurezza, perché un conto è controllare un mezzo (pensiamo a un telaio per persone molto alte) con un manubrio da 42 cc, un altro con uno da 32 cc (per assurdo).e considerando che gli amatori tendono a copiare le soluzioni dei prof, è chiaro che in breve tempo ci saremmo trovati in gruppo (in realtà già ci sono...) soggetti che non hanno le capacità di controllo del mezzo dei prof con bici dalla guidabilità di una crono (chi l'ha provata sa a cosa mi riferisco).non è neanche azzardato pensare a una mossa delle case per evitare che si possa "diffondere" un'alternativa alle geometrie classiche, perché è indubbio che ragionando nel suo insieme, anche con un manubrio stretto si potrebbero ottenere telai "guidabili" con geometrie modificate ad hoc (attacco molto lungo, angolo sterzo molto aperto ecc).insomma, io non la vedo come una tragedia, anche perché un limite andava fissato.magari non è "giusto" nel senso che non tiene conto del singolo atleta (uno di un metro e 90 in teoria avrà un vantaggio), ma non lo è neanche il limite di peso della bici uguale per tutti.purtroppo la variabilità di soggetti ci mette di fronte a un bivio: una regola semplice ma che ovviamente penalizzerà qualcuno, o una regola complessa (anche nelle verifiche) più "giusta".da pragmatico preferisco la regola semplice, difficilmente "interpretabile" e facilmente verificabile.</blockquote>

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