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Testo: <blockquote data-quote="diegop" data-source="post: 7829047" data-attributes="member: 75784">Ah ok.Il dubbio a riguardo non mi ha nemmeno sfiorato, sinceramente: il fatto che la misura sia fornita in millimetri e non in funzione degli angoli telaio e stem implica necessariamente che la stessa sia riferita all'angolo risultante dal montaggio sul telaio, altrimenti non avrebbe senso. E' un modo per non essere costretti a valutare tutto in funzione degli angoli. Riprendendo quanto ti dicevo nel thread Colnago:la mia attuale BMC Teammachine R misura 51, calcolata e verificata con misure reali:-> reach 378mm-> stack 528mm-> angolo piantone 74°-> angolo sterzo 71,5°-> piega 110 con angolo -15°, stack attacco 42mm-> il piano del manubrio risulta rialzato di 48mm rispetto al punto di misura stack sul telaio[ATTACH=full]518106[/ATTACH][ATTACH=full]518107[/ATTACH]Ipotetica Ridley Noah Fast XS :-> reach 399mm-> stack 504mm-> angolo piantone 76°-> angolo sterzo 72°-> piega 100 con rise 55mm ** inserisco come ipotesi 5mm obbligatori di spessore coperchio serie sterzo[ATTACH=full]518105[/ATTACH][ATTACH=full]518112[/ATTACH]Verrebbe una posizione molto aggressiva rispetto ad ora.Avanzare la sella non mi spaventa, anzi già adesso spesso e volentieri mi trovo a voler spingere in punta di sella perchè è una posizione che mi da più confort ad un ginocchio che ho infortunato molto tempo fa.Il dislivello aumenterebbe sensibilmente e dovrei inserire spessori (il rise più elevato forse sarebbe eccessivo).Capitolo pedivelle 165: non mi piacciono ma ormai le ho e me le tengo. Le ho installate per testare se migliorasse qualcosa con il ginocchio nel ridurre ulteriormente gli angoli ma la cosa non ha prodotto differenze.</blockquote>

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