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<blockquote data-quote="Marietto64" data-source="post: 4633547" data-attributes="member: 29953"><p>Il buon libro "cutting edge cycling" contiene un paragrafo sulle asimmetrie. Le risultanze delle ricerche in sostanza sono:</p><p>Asimmetrie significative (sup. 10%) esistono nella maggor parte dei ciclisti. Le asimmetrie variano anche in relazione allo stesso ciclista mettendo in forse la ripetibilita`del pm che rilevi la sola sx.</p><p>Ad alte coppie (le asimmetrie si riducono notevolmente fino quasi a scomparire in stato di affaticamento muscolare. Sarebbe dunque congruente con il tuo dato.</p><p>Nel caso di sbilanciamento a dx del 10% ci sarebbe un errore probabile di 8/10 w a andatura L2-L3 (180-200w su ftp 250w). L'errore tenderebbe non a salire ma a ridursi ad elevate coppie ove il dato del PM risulta piu` utile. </p><p>Peggio andrebbe in caso di sbilanciamento a sx perche l`errore sarebbe raddoppiato.</p><p>Non so se il ragionamento vi fila....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Marietto64, post: 4633547, member: 29953"] Il buon libro "cutting edge cycling" contiene un paragrafo sulle asimmetrie. Le risultanze delle ricerche in sostanza sono: Asimmetrie significative (sup. 10%) esistono nella maggor parte dei ciclisti. Le asimmetrie variano anche in relazione allo stesso ciclista mettendo in forse la ripetibilita`del pm che rilevi la sola sx. Ad alte coppie (le asimmetrie si riducono notevolmente fino quasi a scomparire in stato di affaticamento muscolare. Sarebbe dunque congruente con il tuo dato. Nel caso di sbilanciamento a dx del 10% ci sarebbe un errore probabile di 8/10 w a andatura L2-L3 (180-200w su ftp 250w). L'errore tenderebbe non a salire ma a ridursi ad elevate coppie ove il dato del PM risulta piu` utile. Peggio andrebbe in caso di sbilanciamento a sx perche l`errore sarebbe raddoppiato. Non so se il ragionamento vi fila.... [/QUOTE]
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