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Testo: <blockquote data-quote="flavio-resana" data-source="post: 5704149" data-attributes="member: 19382">replicare più telai, per le aziende (poche) che costruiscono, vuol dire creare enormi economie di scala per minimizzare costi e massimizzare utili.Secondo te nella vendita guardano più alla qualità od alla quantità? e sulla quantità si guarda il prodotto col miglior rapporto qualità/prezzo o la migliore bici con più "margine"? <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Ricordo che sono pochissimi davvero i produttori (esecutori) di telai nel mondo (salvo i telaisti artigiani con i fasciati) ed il carbonio arriva pressoché tutto dal Giappone (Torayca leader di mercato con vari moduli e resine).Pensa che non è nemmeno così raro trovare "trader" con prodotti migliori di alcuni marchi famosi, per carità...sono grezzi e non rifiniti, ma li finisci, li vernici e ci sali sopra e capisci che stai pedalando magari su una "pura razza".Ecco, se su quel telaio verrà scritto "PINARELLO F8" oda altri telai top di gamma inizieremo a vedere cifre sui 4/5000 euro di solo telaio quando magari da qualche trader lo compri per 6/700 euro...ovviamente te l'ho messa così a grandi spanne, ma non siamo poi troppo distanti dalla realtà; devo ancora capire se realmente qualche azienda ha un R&S interno o si appoggia in toto (come dicevano qua) su beta test di alcuni personaggi di fiducia ed andando a richiedere specifiche particolare per i telai.Forse una Giant o Merida di turno fa qualcosa, per il resto ipotizzo si affidino (specie per la media/bassa gamma) di prodotti industriali da importare in quantità.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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