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Testo: <blockquote data-quote="Lanerossi" data-source="post: 2344221" data-attributes="member: 2189">Difficilissimo trovare informazioni su quel periodo...Di fondo guardando quelle che si vedono alle mostre e le foto d'epoca ho notato che i telai hanno geometrie abbastanza diverse per affrontare le strade dell'epoca, cioè angoli del piantone e angoli dello sterzo molto più inclinati. Le misure poi sono di conseguenza diverse, anche dato il fatto che i reggisella utilizzati non erano molto lunghi, anzi.La curvatura delle pieghe era meno accentuata, di derivazione dal vecchio biciclo con la ruota anteriore molto grande (curvando il manubrio verso il basso si ha un controllo migliore della bici).Ultima cosa che posso aggiungere sono i forcellini posteriori molto lunghi, che permettono di gestire la lunghezza catena con i due pigoni per ogni lato della ruota (o forse è un po' successivo il "giraruota"?), di solito uno da 14 e uno da 20 denti.Spesso si utilizzava lo scatto fisso ed un solo freno anteriore a tampone, che va cioè ad agire direttamente sul copertone.So che sono poche informazioni che già conoscerai, ma magari possono essere utili ad altri e di spunto per chi conosce meglio l'argomento per fare luce <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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