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superecord problemi inspettati
Testo
<blockquote data-quote="Aqualung" data-source="post: 1509912" data-attributes="member: 1897"><p>I gruppi Campy 11V sono usati tra i Pro'.</p><p>Vabbè che loro usano (quasi sempre) quello che passa il (generoso) convento, però non credo che se funzionassero così male li userebbero. Ci sono fior di campioni strapagati che non sarebbero certo disposti a perdere gare per colpa del malfunzionamento del cambio. </p><p>Basti pensare ad un Petacchi che in volata a 65 all'ora deve cambiare e il rapporto non entra.... :rosik:</p><p> </p><p>In effetti sono un po' perplesso sul nr. dei pignoni: penso che con 11 le tolleranze siano così minime che, quantomeno, richiedano costanti e frequenti regolazioni.</p><p>Sono tutti in grado di farle o bisogna andare spesso dal meccanico? <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /></p><p>Mah.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Aqualung, post: 1509912, member: 1897"] I gruppi Campy 11V sono usati tra i Pro'. Vabbè che loro usano (quasi sempre) quello che passa il (generoso) convento, però non credo che se funzionassero così male li userebbero. Ci sono fior di campioni strapagati che non sarebbero certo disposti a perdere gare per colpa del malfunzionamento del cambio. Basti pensare ad un Petacchi che in volata a 65 all'ora deve cambiare e il rapporto non entra.... :rosik: In effetti sono un po' perplesso sul nr. dei pignoni: penso che con 11 le tolleranze siano così minime che, quantomeno, richiedano costanti e frequenti regolazioni. Sono tutti in grado di farle o bisogna andare spesso dal meccanico? ;nonzo% Mah. [/QUOTE]
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