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Testo
<blockquote data-quote="Ipercool" data-source="post: 3819832" data-attributes="member: 47688"><p>Dunque dell'ultegra non so molto, ma per fare un confronto posso testimoniare del DA9000.</p><p>La versione elettrica pesa leggermente di più della meccanica in versione con batteria esterna e leggermente di meno in versione con batteria interna, la quale prima nel 7970 era necessariamente aftermarker ed oggi per il 9070 è originale Shimano.</p><p> </p><p>Questo perché circa il 60% della massa della batteria esterna è dovuta alla struttura per renderla stagna, problema meno critico nel caso della versione interna.</p><p> </p><p>I pesi di cavi e centraline si equivalgono con i pesi dei cavi in acciaio e delle guaine, anzi con leggero vantaggio per i primi. </p><p> </p><p>Una riflessione che mi pare interessante è che i cambi meccanici hanno decenni di sviluppo e gli elttronici di cui parliamo soltanto qualcuno ed i secondi pesano già MENO dei primi.</p><p> </p><p>Penso che la via sia segnata.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ipercool, post: 3819832, member: 47688"] Dunque dell'ultegra non so molto, ma per fare un confronto posso testimoniare del DA9000. La versione elettrica pesa leggermente di più della meccanica in versione con batteria esterna e leggermente di meno in versione con batteria interna, la quale prima nel 7970 era necessariamente aftermarker ed oggi per il 9070 è originale Shimano. Questo perché circa il 60% della massa della batteria esterna è dovuta alla struttura per renderla stagna, problema meno critico nel caso della versione interna. I pesi di cavi e centraline si equivalgono con i pesi dei cavi in acciaio e delle guaine, anzi con leggero vantaggio per i primi. Una riflessione che mi pare interessante è che i cambi meccanici hanno decenni di sviluppo e gli elttronici di cui parliamo soltanto qualcuno ed i secondi pesano già MENO dei primi. Penso che la via sia segnata. [/QUOTE]
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