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Testo: <blockquote data-quote="Ale MN" data-source="post: 656704" data-attributes="member: 1963">Io l'ho fatto un paio di volte... Ma non l'ho messo nel post perchè credo sia una cosa mooooooooolto pericolosa e tu stesso l'hai confermato parlando dello sconnesso subito dopo...E' vero che aerodinamicamente è una posizione "ottima", ma non si ha il controllo del mezzo... E diventa pericoloso oltre modo...Non ho parlato delle traiettorie in precedenza perchè anche il come impostare la curva può essere interpretato...Ovviamente si dovrebbe allargare la curva prima di entrarci, cercando di frenare in modo tale di poter affrontare la curva, teoricamente, senza dover più frenare... e, puntando a stringerla nel momento in cui si arriva circa a metà, poi allargarla di nuovo... Allego uno schizzo così evitiamo incomprensioni...<a href="http://img187.imageshack.us/my.php?image=curvahr1.jpg" target="_blank"><img src="http://img187.imageshack.us/img187/6276/curvahr1.th.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Mi pare di aver letto che ci fosse, credo, Jalabert che diceva che invece le curve lui le impostava a "pezzi", ossia spezzava la curva in tante piccole parti e dava dei colpetti di freno ogni volta (prima...) che cambiava direzione... In pratica non è lineare come curva, ma risulta fatta proprio a "pezzi"...P.S.: lo schizzo che ho fatto presuppone che la strada sia a doppia corsia, quindi allargo prima della curva, se ho spazio visivo, salvo poi andare a "stringere" cmq mentre la effettuo e arrivando al limite consentito della mia corsia di marcia. Poi in uscita, avendo di nuovo campo visivo, posso allargare a piacimento...P.S.2: evitate di dire che il disegno fa schifo... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko    :wacko:" data-shortname=":wacko:" /> Lo so già di mio...  :smile:</blockquote>

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