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Testo: <blockquote data-quote="bart651838" data-source="post: 661918" data-attributes="member: 4351">Secondo me gli errori che fai sono 21) NON devi assolutamente frenare di + con il posteriore.Premetto che il bloccaggio delle ruote arriva quando la forza frenante prevale su quella d'attrtito della gomma sull'asfalto. Quest'ultimo aumenta man mano che aumenta il peso che "shiaccia" l'a ruota sull'asfalto.Allora, in discesa tendenzialmente il peso è più verso valle, ossia verso l'anteriore, proprio perché si è in discesa. Inoltre la frenata provoca un trasferimento di carico verso l'anteriore (dovuto all'inerzia). Per questi motivi il peso è sicuramente molto più verso l'anteriore. Perciò la frentata andrà sicuramente fatta decisamente più con l'anteriore rispetto al posteriore. Infatti essendoci più peso sull'anteriore, ci sarà molto meno la possibilità di bloccare. Se pensi alle moto o alle macchine, vedrai infatti che i dischi freno anteriori sono molto più grandi di quelli posteriori.2) Comunque bisogna cercare di spostare il peso sul posteriore per rendere un minimo efficcacie anche la frenata sul quella ruota ed aiutare il freno anteriore. Sposta quindi il peso verso il posteriore, soprattutto quando freni, contrastando il trasferimento di carico verso l'anteriore. In questo modo puoi frenare un po' anche con il posteriore. Comunque la frenata è circa indicativamente 70 ant - 30 post. Visto che hiedi lumi per discese al 14%, personalmente in quelle sposto il sederino addirittura oltre la sella, ma per fare questo ci vuole un po' di pratica in più e per ora ti sconsiglio di farlo. quando ti sentirai sicuro, potrai cercare di arretrare di più il <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/culone.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cù:" title="Culone    :cù:" data-shortname=":cù:" />Detto questo la frenata non va fatta in curva, ma deve essere molto decisa  e prima della curva, per sfruttare tutta l'aderenza delle gomme per il rallentamento e poi per curvare (ricorda l'ellissi dell'aderenza).Frenando sul dritto, anche una bloccata del posteriore può essere ben controllata con un lavoro di addominali e fondoschiena, anzi in alcune occasioni può essere anche divertente....Ti rimando comunque al opic sulla frenata che nuovamente riporto: <a href="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=37300" target="_blank">http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=37300</a>Se hai bisogno di altri consigli da uno che sa un po' di teoria ma in pratica è scarsissimo in discesa (:asd:) sono qui!!</blockquote>

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