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Testo: <blockquote data-quote="faberfortunae" data-source="post: 6302241" data-attributes="member: 38293">Il forcellino è quell'occhiello a cui si avvita il deragliatore posteriore. Tu intendi forse il gli steli obliqui del carro posteriore.Ho (ed ho avuto) diverse bici. Una delle poche a cui sono affezionato nonostante l'età è la BMC Timemachine, uno dei primi modelli di bici aerodinamiche uscito ormai cinque anni fa.Ci ho fatto di tutto e sempre con grande soddisfazione. Questi telai se montati con componentistica idonea possono dar vita a biciclette molto leggere e quindi adatte anche alla salita.Quello che fa la differenza nel comportamento di una bici, e che sembra incuriosirti stando ai limiti che hai posto alla discussione, è - invece - la geometria della bici, in particolare l'altezza del tubo sterzo. Su di un telaio areo troverai generalmente posizioni molto raccolte, anche estremizzate in rapporto alla taglia. Su altro tipo di bici invece il tubo sterzo e l'angolo del tubo piantone saranno più rilassati (per agevolare il fuori sella tipico delle salite prolungate e ripide od una posizione più consona alle lunghe distanze...)Io penso che alla fine sia solo una questione estetica: la stesura del carbonio c'entra poco, o meglio, sono in pochissimi ad essere così sensibili da poter percepire le differenze;  il peso non è un problema, riesci a fare buone realizzazioni anche con telai areo e sagome generose (la mia pesa meno di 7 kg ad esempio), la comodità nemmeno: se uno vuole stare comodo gira su una MTB ammortizzata e con gomme da 1 pollice no? In definitiva le bici areo, piacendoti il genere, sono piu' belle, catturano l'attenzione dei passanti, incuriosiscono e danno l'idea di andare più forte anche se spesso non è vero.</blockquote>

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