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Testo: <blockquote data-quote="sheik yerbouti" data-source="post: 4628715" data-attributes="member: 63750">per chi l'inglese non lo sa google traslate non serve a niente, va bene per tradurre frasi semplici, su un pezzo del genere traduce esattamente questo, se tu ci capisci qualcosa Ci dispiace , il mio post è un po ' lunga , portare con me , ma questo post e alcune delle cose indicati sono semplicemente sbagliato e fuorviante .Stai cercando di dire che un "aperto" stampo viene definito come uno che una grande produzione non è più utilizzato a causa di essa uscire di " specifica" , e lascia che alcune società di comprarlo e poi fare i propri telai da quel vecchio stampo ?Ci sono una manciata di ben noti in Cina / Taiwan che hanno le fabbriche che producono , in un contratto, le grandi frame carbonio di marca . Tali disegni, IP e le " forme " veri e propri sono proprietari e solo loro possono usare quelli per le loro moto . Se gli stampi diventano un danno , corrispondente alle specifiche o qualsiasi altra cosa , vengono rottamati. Non possono solo vendere a qualcun altro e far loro lo usano per fare i propri telai in una fabbrica più piccola . Questo li metterebbe in pericolo di perdere il loro contratto e business.Le fabbriche stampo aperto sono proprio questo . Si tratta di aziende che hanno investito centinaia di migliaia di dollari per produrre i propri telai / muffe che sono di natura generica . Poi hanno intenzione di vendere i fotogrammi che fanno di un uomo medio, o la società , molti negli Stati Uniti e in tutto il mondo , come qualsiasi marca che vogliono. Non vi è alcuna proprietà intellettuale in questione , una società può utilizzare la stessa esatta muffa / telaio e etichettarlo come proprio , così come qualsiasi altra società che vende il telaio . Ogni stampo bici costa circa $ 8k a fare . Devono macchina lo stampo in alluminio massiccio , come tutte le altre tecniche di stampi industriali con e per le specifiche esatte e tolleranze . Questi sono spesso disegni generici , o come abbiamo visto , i disegni che sono vicino imbrogli diretti della dimensione esatta / design / stile / geometria di grandi cornici nomi . Come la Scott Foil o Venge .Aprire muffa o non , nessuna di queste persone fanno il loro proprio tessuto in fibra di carbonio . Toray del Giappone è probabilmente il più grande del mondo che forniscono / vendere il tessuto reale fibra di carbonio per molti / la maggior parte dei produttori di moto . T700 , T1000 ecc .. sono nomi di persone hanno sentito parlare e che vengono ampiamente utilizzato oggi . Comprano i fogli , tagliarle ai modelli hanno progettato , quindi avviare la posa in su a mano con una delle varie tecniche layup di carbonio / metodi comunemente utilizzati , o specificato dalla società che stanno facendo il lavoro per . C'è poca differenza tra le tecniche layup di carbonio che si applicano alla maggior parte del settore . Parti di automobili , biciclette o qualsiasi altra cosa . Non è cambiato molto in questo senso .Le differenze reali sono proprio come è prevista fino a raggiungere una certa qualità di guida e rigidità in luoghi e momenti diversi , o come il telaio è assemblato , forse è uno stampo di un pezzo monoscocca , o più pezzi provenienti da diversi stampi che vengono incollati a vari allestita per completare il telaio . Ma tutti usano tecniche molto simili per avvolgere il tessuto intorno allo stampo , resina e pressione per modellare e cura / indurimento del prodotto . Allora è tutto finitura mano funziona prevalentemente da quel momento in poi dallo stampo .La maggior parte di questi produttori stampo aperto hanno un enorme investimento nella loro attività . Quasi tutti eseguire test standardizzati , come i contraenti grandi nomi , al fine di garantire la qualità e prodotto finale del telaio incontra settore accettata specifiche . Se fanno spazzatura , la loro attività non riuscirà alla fine, cioè puro e semplice. I forum di internet , sono quello che sono , avrebbero sempre nuove discussioni sostenendo la mia ( inserire il piccolo non grande nome struttura della bici / stampo aperto ) telaio della moto imploso ! Si sente esempi di questo di tanto in tanto da grandi marchi anche. Questa è la natura della fibra di carbonio e il processo produttivo con quasi tutto fatto oggi .Ora , vi dirò ci sono sicuramente minori problemi di QC / finitura di cinesi cornici stampo aperto rispetto alle grandi marche . Essi mettono più tempo / sforzo in questo aspetto . In particolare vernice , qualche interno levigatura / finitura delle superfici per lisciare fuori e così via. Ma che fanno una Trek Madone più forte e meglio di un normale stampo aperto cinese come la FM098 ? Non è probabile . Essi utilizzano molto simili , se non identici fogli di fibra di carbonio , resine , stampi realizzati in modo simile e le tecniche sono molto vicini , quindi , il risultato finale è molto simile da una integrità complessiva e aspetto strutturale del prodotto . La differenza di qualità di guida di una Venge , e la FM098 , sarà simile dato che usano l'esatta geometria su quasi ogni dimensione . Ma come si gestisce la bici / corsa / prende urti , ecc . Potrebbe essere leggermente diverso . E 'difficile dire senza avere entrambe le moto costruite in modo identico , tranne che con diversi fotogrammi, per determinare tale .Dare un esempio di Cervelo R5ca è un esempio estremo . Ci sono pochissime aziende che hanno un prodotto del genere . Essi mano depongono quei fotogrammi in CA da poche selezionate persone con esperienza e alcune tecniche uniche , e li producono in quantità limitata molto estremo . Come 100 credo. Stessa cosa con la McClaren Venge .Se la gente non vuole un telaio stampo aperto , quindi non comprarlo . Questo semplice . Ma sostenendo ci sono queste enormi differenze tra il vostro grande cornice tipico nome e uno stampo aperto è un po ' fuorviante e disinformati . Non significa che non ci sono stampi aperti che sono spazzatura e non va bene , ma in genere , hanno dimostrato nel tempo di essere altrettanto affidabili come ogni grande marca</blockquote>

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