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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7062150" data-attributes="member: 89446">Ottima relazione!!! Bravo e grazie.Alcune considerazioni su freni e guidabilità:- anche io sono uno si quelli che ha sbattuto la testa sugli ZTTO (o ZRACE) ibridi, e dopo alti e bassi, entusiasmi per soluzioni trovate (l'ultima quella di un testacavo "diverso" da inserire nella leva Sensah), apparenti migliorie, temporanee illusioni, pastiglie cambiate, ecc. non mi dava comunque soddisfazione, fino a quando ho riscontrato lo stesso problema delle pinze ibride sulla mtb, cioè che pare sempre che frenino poco, ma sulla mtb rimettendo la pinza pinza meccanica, la frenata è molto migliore e così, non nego di essere tornato alla "clava", all'anteriore della mia Workswell ho montato da quasi un mese una shimano meccanica BR-RS305 (cioè l'entry level delle pinze per disco), trovata per miracolo da Deporvillage.(una sola ce n'era!). Pare un controsenso, un meccanico al posto di un semiidraulico, ma tant'è che la frenata è cambiata decisamente! Finalmente quello che mi aspetto da un freno a disco, cioè che se freni a fondo fondo la ruota anteriore si impunta! E soprattutto nelle frenate tenendo il manubrio in presa alta è decisamente più potente a parità di forza.  Appena ne trovo un'altra la metto anche dietro.- per la guidabilità in discesa, se hai ancora la bici precedente, mettile una accanto all'altra e vedi se hanno la stessa identica geometria. Non so se il mio sia stato un caso, ma avevo una bici (rim) che in discesa era un disastro, ovviamente pensavo di essere io, perché finivo sempre lungo e con traiettorie alla ... Zakaryn. Fino a quando non ho comprato una bici TT (sempre rim), che in discesa teoricamente non è proprio il massimo, ma mi venivano curve pennellate a meraviglia, tornanti, curvoni, rotonde con la bici sui binari. Così ho riportato, per quanto possibile tra due bici di natura diverse, le stesse quote distanza e altezza manubrio (-3cm di stem, -2cm di spessori). La bici è cambiatissima! Un caso? Rimetto lo stesso manubrio integrato di prima con gli stessi spessori (non avevo ancora tagliato la forcella). Stessa discesa, 3 tornanti: al primo a sx finisco quasi contro al guardrail, il secondo a sx invado la corsia opposta, in pratica la bici allargava sempre troppo. Con stem più corto e manubrio più basso la bici era su un binario. Quando ho ordinato la disc ho mantenuto le stesse quote della bici "accorciata" e con questa va giù ancora più velocemente perché oltre a fare curve strette (quindi a parità di raggio si va più veloce), con i freni a disco tiro la frenata al limite e quindi più veloce in rettilineo, più veloce in curva e più veloce in uscita. Per dirla al tuo modo (sebbene io non sia un vincitore) in gara non ho mai superato qualcuno in discesa e mi ripassavano tutti quelli che avevo preso in salita, all'ultima granfondo arrivavo a fine discesa in testa al gruppetto.</blockquote>

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