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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7062471" data-attributes="member: 89446">Esaltato e confortato perché riscontra gli stessi problemi che ho trovato io e di cui si è discusso, e si discute, qui sul forum.Su questo concordo in pieno, tant'è che nel mio montaggio quello che risente di più dell'attrito, per assurdo è il cavo anteriore perché fa una doppia curva molto stretta dall'uscita della forcella alla pinza. Un ulteriore vantaggio dello shimano RS305 è che l'ultima curva la fa in un tubetto rigido venduto di serie con la pinzaIo mantengo l'idea del sogno perché anche a me pare che il 105 sia attualmente il più economico degli idraulici, ma perché mai all'inizio avrebbe appunto detto che il gruppo a freno meccanico costa 1/3 del 105 e poi alla fine dice che farà una prova con un idraulico economico? Che il 105 funzioni bene mi pare una garanzia, che sia ... peso a parte .. praticamente come un ultegra pare ragionevole. Che sia meglio di un ibrido o meccanico vorrei ben sperare visto che costa il triplo. Concludo con altre due speranze:- i freni idraulici mtb cinesi funzionano molto bene, ho Zoom e Tanke e direi potenti e precisi come Avid &C., quindi portare la tecnologia su leve bdc non dovrebbe essere un problema.- ora la maggior parte dei telai è disc, come trasmissione le Sensah non hanno nulla da invidiare a shimano e sram, che gli ibridi presentino qualche carenza se ne saranno accorti anche i cinesi, che i telai con cavi interni stiano diventando piuttosto diffusi è evidente e che i cavi meccanici possano avere qualche problema in questi telai è probabile, quindi non dico il cambio elettronico, ma il freno idraulico cinese per bdc mi pare naturalmente il prossimo passo.</blockquote>

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