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Testo: <blockquote data-quote="CiccioneInBici" data-source="post: 7177785" data-attributes="member: 88220">E' presto detto: il marketing, soprattutto in settori che sconfinano nel collezionismo e godono della compulsività dei clienti, tende a imporre standard via via mutevoli e, possibilmente, sempre più costosi. In questa che voi disk jokey <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin    :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" /> chiamate solita diatriba c'è la tristezza di veder rivoluzionati i cataloghi e spariti tanti componenti rim, a fronte delle seguenti novità:1) allo stato attuale dell'arte, che è notevole ormai, una migliore frenatura che su strada proprio non serve, mentre serve certamente in mtb anche per la presenza di sporcizia;2) complessità strutturali del telaio e dei montaggi (alloggiamenti e complessità delle gauine interne, riempimento circuito idraulico) che definirei talvolta imbarazzanti;3) maggior peso;4) ulteriore gravame economico dovuto all'impiego di altre ruote rispetto alla "vecchie" ruote rim;5) sostituzione frequente delle piastrine, quando è tanto se i pattini si cambiano ogni 2 anni;6) ruote che per la presenza dei dischi devono rivedere il loro assemblaggio (fine dell'anteriore simmetrico e fine delle raggiature radiali sul posteriore non drive);7) impossibilità di rovesciare la bici senza sversare l'olio (non so quanti lo sanno);8) rimontaggio delle ruote più complesso;9) delicatezza dei dischi che solo a guardarli si piegano.... e sono certo che qualcuno ha da aggiungere...In questo quadro, forse non è vano fare resistenza a questo che, ritengo, alimenta un atteggiamento ingenuo da parte di chi vede solo la novità per la novità, senza accendere un dubbio sulla fondatezza di certe proposte.Anche a me le novità piacciono, ma devono convincermi, sennò mi sento preso per il culo.</blockquote>

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