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Testo: <blockquote data-quote="fabrylama" data-source="post: 6135301" data-attributes="member: 43035">Il collarino non è un corpo rigido ideale, non è isotropo, non trasmette gli sforzi in tutte le direzioni e quindi le "pressioni" non sono uguali a seconda di come lo giri perchè la vite di chiusura è da un lato.Il tutto funziona indipendentemente se il reggisella è in alu, perchè è il cannotto reggisella a ridistribuire gli sforzi, ma se è in carbonio no, perchè per compressione resiste molto meno.Se i telai hanno più spacchi, meglio, ma rimane il problema di avere un "buco" nel collarino.Il collarino che ho messo in foto, una volta chiuso NON ha nessuno spacco, si chiude su se stesso diagonalmente e forma una fascia completa e omogenea.D'altronde ste cose non me le sono inventate io ieri notte, ci sono sul manuale d'uso di alcuni reggisella.ps. poi tu puoi pensare che siano precauzioni eccessive, e magari sono anche d'accordo. D'altronde ci sono produttori che vietano di mettere più di 2 cm di spessori sotto l'attacco e vietano di metterne sopra, altrimenti l'expander della serie sterzo non contrasta l'attacco manubrio... eppure c'è gente che va in giro addirittura senza expander e con vari cm di spessori.Poi vietano di usare le appendici sul manubrio, ma di solito chi le usa nemmeno lo sa che per la sua forcella sono vietate... e di solito, di solito, problemi non ce ne sono.Ma la differenza tecnicamente c'è.</blockquote>

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