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[Tennica]Cuscinetti a sfere in ceramica
Testo
<blockquote data-quote="Darius" data-source="post: 432121" data-attributes="member: 3105"><p>Perchè la resistenza aerodinamica offerta dal mezzo e dal pilota non aumenta in modo lineare all'aumentare della velocità ma esponenziale.</p><p>Voglio dire che difficilmente l'assieme mezzo-pilota si comporterà nello stesso modo ogni discesa (per questo fanno la media).</p><p>Se usassero un banco con freno dinamometrico potrebbero calcolare l'assorbimento di potenza effettivo semplicemente per differenza con il vantaggio di avere delle condizioni di contorno costanti e non variabili come invece accade nel loro test.</p><p>Mi avessero parlato di un vantaggio del 20% (per dire) non avrei obbiettato niente in quanto le tolleranze sarebbero probabilmente insignificanti.</p><p>Ma questo giusto per fare un pò di accademia <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Darius, post: 432121, member: 3105"] Perchè la resistenza aerodinamica offerta dal mezzo e dal pilota non aumenta in modo lineare all'aumentare della velocità ma esponenziale. Voglio dire che difficilmente l'assieme mezzo-pilota si comporterà nello stesso modo ogni discesa (per questo fanno la media). Se usassero un banco con freno dinamometrico potrebbero calcolare l'assorbimento di potenza effettivo semplicemente per differenza con il vantaggio di avere delle condizioni di contorno costanti e non variabili come invece accade nel loro test. Mi avessero parlato di un vantaggio del 20% (per dire) non avrei obbiettato niente in quanto le tolleranze sarebbero probabilmente insignificanti. Ma questo giusto per fare un pò di accademia o-o [/QUOTE]
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