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Testo: <blockquote data-quote="Sobber" data-source="post: 2404949" data-attributes="member: 13531"><img src="http://img836.imageshack.us/img836/3365/semprevigo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ragazzi dopo che l'amico Vigorelli ha postato in Taverna questi pesi, ci è partito l'embolo del grammomaniaco e ci siamo sbizzarriti in esagerazioni varie ipotizzando per la nostra "Sempre" un montaggio da specialissima (Vuelta Speed-Carbon, sella SLR, trittico FSA K-Force e gruppo Super Record Revolution 11S 2011 <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />) Naturalmente non sarebbe sensato fare una scelta del genere ma prova ne è che così conciata la Sempre è scesa sotto i 6,4kg (trovate tutti i conteggi in Taverna).Molto più intelligente pare invece la soluzione di prendere intanto una "Sempre" completa e non l'opzione del solo framekit, dato che la differenza di spesa si aggira intorno ai 250,00 Euro (è palese in questo lo sforzo di BIANCHI di rendere a portata di tasca questa eccellente new-entry). Per esaltare nel migliore dei modi il carattere di questo telaio abbiamo allora ipotizzato la ruota più adatta in linea con il suo prestigio e il suo spirito, e che io avrei individuato in Campagnolo Shamal, peso contenuto e performante in ogni condizione, sempre, (appunto). Reggisella, attacco e piega della Sempre sono firmati BIANCHI REPARTO CORSE e sono prodotti da FSA (come anche le pinze freno)  per restare in casa riproporrei un upgrade con il trittico FSA K-Force (anche perchè i rispettivi pesi li abbiamo già calcolati ieri e non mi va di fare altri conteggi :-)). Il gruppo comandi/trasmissione resta quello scelto all'acquisto, BIANCHI propone tutte combinazioni valide, attuali e non delicatissime. Ci siamo fatti l'ultima nata BIANCHI, ruote eccezionali e componenti di prestigio e intanto non siamo soggetti a continue regolazioni e messe a punto per i capricci di un cambio che pesa meno dello zucchero soffiato. Il peso in questa configurazione sale di poco rispetto alle esagerazioni di ieri, 250gr in più per le ruote (e le camere, siamo passati ai clincher) e altri 550gr per tornare al Veloce, tot.7,2Kg.:eek:Eccola:<img src="http://img831.imageshack.us/img831/5286/anteprimasempre.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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