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Testo: <blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 1946117" data-attributes="member: 11324">Al contrario, la regolazione della potenza è molto più fine usando un programma libero perchè la puoi fare variando di pochissimo le RPM (anche mezza RPM al minuto è apprezzabile come variazione sulla potenza).Io per i test infatti uso rigorosamente un programma che non vincoli la potenza, ad esempio quello di pendenza (che poi lascio a 0%).A differenza dell'allenamento in potenza in cui la potenza da tenere è nota a priori, nei test sulla potenza critica, la potenza è incognita e quindi forzarla ha secondo me l'effetto di falsare i risultati del test portandoli al valore che vogliamo noi, e non al valore veramente sostenibile.Mi spiego : quando imposti di andare ad esempio a 200w e i 200w non riesci a tenerli alla cadenza che stai facendo, in realtà senza nemmeno accorgertene diminuirai leggermente la cadenza, ma la potenza resterà costante perchè il rullo te la cambia. Se tu invece non impostassi la potenza costante diminuirebbero sia le RPM che la potenza e tu, vedendolo, saresti costretto a rilanciare l'andatura per rialzare la potenza.IMHO affinchè il test sia preciso e realistico (vicino alla realtà su strada) la potenza devi poterla aumentare e diminuire "a sensazione" e senza scalini, così come richiedono le gambe, non pigiando un bottone su una console.E per fare questo ti basta aumentare o diminuire un po' la forza e quindi le RPM.Tieni presente che il rapporto non serve cambiarlo praticamente mai: io ho fatto tutte e tre gli MPA 8', 20' e 60' senza mai cambiarlo, ma semplicemente alterando leggermente le RPM.Per gli 8' ho usato il 53x15 usando RPM comprese tra 90 e 94.Per i 20' ho usato 53x15 usando RPM comprese tra 85 e 90.Per i 60' ho usato 53x16 usando RPM comprese tra 89 e 92. Massimo</blockquote>

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