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Test Conconi, incremento di circa 40 watt
Testo
<blockquote data-quote="ciclotrainer" data-source="post: 2070116" data-attributes="member: 7309"><p>Io eviterei di fare test con partenze da fermo, con il rullo non so, ma con il PT sui primi colpi di pedale si hanno potenze massime rilevanti con forza reale applicata molto alta, per cui bisogna vedere come si fa la partenza da fermo, se si spinge troppo forte la partenza puo´ influire sull´esito del test, e´ un po´ come per la crono, non ha senso partire fortissimo dal primo colpo di pedale, prima di portare lo sforzo sui wattaggi ritenuti opportuni bisogna aumentare gradatamente la frequenza di pedalata in modo da mantenere bassa la forza effettiva applicata al pedale, in poche parole sui livelli da 4 in poi, ma specialmente dal 5 e´ meglio fare lo sforzo ben al di sopra delle 90-95rpm in piano e delle 75-80rpm in salita.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ciclotrainer, post: 2070116, member: 7309"] Io eviterei di fare test con partenze da fermo, con il rullo non so, ma con il PT sui primi colpi di pedale si hanno potenze massime rilevanti con forza reale applicata molto alta, per cui bisogna vedere come si fa la partenza da fermo, se si spinge troppo forte la partenza puo´ influire sull´esito del test, e´ un po´ come per la crono, non ha senso partire fortissimo dal primo colpo di pedale, prima di portare lo sforzo sui wattaggi ritenuti opportuni bisogna aumentare gradatamente la frequenza di pedalata in modo da mantenere bassa la forza effettiva applicata al pedale, in poche parole sui livelli da 4 in poi, ma specialmente dal 5 e´ meglio fare lo sforzo ben al di sopra delle 90-95rpm in piano e delle 75-80rpm in salita. [/QUOTE]
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