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Testo: <blockquote data-quote="ciclotrainer" data-source="post: 2078797" data-attributes="member: 7309">Evidentemente non riesco mai a spiegarmi, se italianjet ha introdotto un caso puramente teorico chiedendo (+ o - seriamente non ha importanza) un modello di realizzazione pratica, è ovvio che nessuno considera gli altri aspetti tattici della gara, quì si voleva sapere quale potesse essere la curva di potenza in un'ipotetico inseguimento.Ho fatto una semplice riflessione, so benissimo che nella realtà se non parti a tutta tiri dietro il gruppo, infatti poi avevo citato un esperimento da fare su pista. Aggiungo che, tornando agli aspetti tattici, mi risulta che abbia più probabilità di successo lo slow attack, in caso di tentativo di fuga, piuttosto che il partire a tutta, oppure partire da dietro, normalmente gli attacchi lanciati dalle prime posizioni hanno scarsa possibilità di successo, proprio perchè si è costretti ad usare alti livelli di potenza e di forza contemporaneamente, mentre negli slow attack e negli attacchi da dietro si possono esprimere alti livelli di potenza e bassa forza.Qualche fuga (e qualche inseguimento) in passato l'ho portata a termine, modestamente, ma non sono mai partito a tutta come dici tu.</blockquote>

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