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Testo: <blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 2087096" data-attributes="member: 11324">Il concetto è ben spiegato qua (con il parallelismo motore - bici) : <a href="http://www.omniauto.it/magazine/1403/coppia-e-potenza-vi-spieghiamo-cosa-sono" target="_blank">[url]http://www.omniauto.it/magazine/1403/coppia-e-potenza-vi-spieghiamo-cosa-sono</a>[/URL] Ma a differenza di un motore che non perde rendimento con il tempo, nel caso del ciclista devi aggiungere almeno una condizione da cui non si può prescindere : il Tempo. Affinchè le RPM siano "ideali" allo scopo (terminare la salita, terminare la gara, terminare lo scatto ecc...) io quel wattaggio devo riuscire a tenerlo per il tempo prefissato.Altrimenti sarebbe "istantaneamente" ideale, nel senso che produco la maggior potenza possibile (e quindi la maggior velocità possibile), ma non sostenibile nel tempo. Visto il concetto al contrario, dato un Tempo T di pedalata fatta al meglio delle proprie possibilità otterrò potenze critiche diverse a seconda della cadenza usata (e quindi del rapporto usato). A cadenze molto basse o molto alte avrò in realtà potenze più basse, intorno al range di cadenza ideale avrò la massima potenza esprimibile sul tempo T e poco prima avrò il picco di rapporto di coppia. Massimo</blockquote>

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