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Testo: <blockquote data-quote="ciclotrainer" data-source="post: 2142197" data-attributes="member: 7309">Puntualizzo che sarebbe meglio parlare non di simulazione del dietro motori, ma di riproduzione dello sforzo che si farebbe in un allenamento dietro motori, in questi termini siamo al 100%.Peró con riferimento alle potenze di esercizio se fai un dietro motori su strada a potenze molto elevate non serve, il dietro motori é un allenamento pensato ai fini dell´adattamento neuromuscolare ai regimi di alte frequenze di pedalata, peró si sa che quando pedali produci uno sforzo X, misurabile in termini di potenza, l´adattamento neuromuscolare si ottiene facendo questo tipo di esercizio su liv.3 dell´FTP, max su liv.4 per chi ha bisogno di sostenere sforzi +elevati per lungo periodo.L´adattamento neuromuscolare determina il fatto che, attraverso l´economizzazione del movimento, a livelli sempre +evoluti, una determinata potenza possa essere ottenuta con livelli di forza effettiva applicata ai pedali sempre +bassa.Quindi é evidente che un dietro motori misurato esattamente sia +vantaggioso rispetto ad un dietro motori diciamo libero, e di conseguenza anche un esercizio di questo tipo riprodotto su rullo e misurato sará sempre +preciso rispetto ad un dietro motori classico senza misuratore. Al contrario, un esercizio dietro motori classico con misuratore potrebbe essere +produttivo rispetto ad un esercizio analogo su rullo per una serie di considerazioni.Personalmente sceglierei, potendolo fare, questa seconda modalitá, ma chi guida la macchiana o il motorino deve essere bravo a condurti con regolaritá e senza pericolo, diversamente é sempre preferibile il rullo.Cmq si tratta pur sempre di esercizi di livello avanzato che nel contesto attuale, e nel senso complessivo della discussione, non hanno ragione di essere praticati, la condizione atletica si costruisce dalle fondamenta e non dal tetto, quindi se ne potrá riparlare in seguito, almeno per quanto mi riguarda.</blockquote>

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