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Test Conconi, incremento di circa 40 watt
Testo
<blockquote data-quote="ciclettico" data-source="post: 2188025" data-attributes="member: 1915"><p>Affermazione impegnativa.</p><p>Comunque, usando pedivelle più lunghe il pedale percorre un circonferenza più lunga; se è vero che a parita di potenza espressa e di rpm la forza applicata è minore, è anche vero che gli angoli di lavoro ovunque tranne che nel PMI sono diversi, anche se di poco. Visto che la velocità angolare rimane identica, aumenta la velocità periferica e quindi cambiano anche i tempi di contrazione, più lunghi, anche se di poco.</p><p></p><p>Per mantenere lo stesso angolo di attacco con pedale a 90° occorre anche avanzare la sella in misura proporzionale all'incremento di lunghezza della pedivella, meno la piccola quota necessaria a recuperare l'abbassamento.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ciclettico, post: 2188025, member: 1915"] Affermazione impegnativa. Comunque, usando pedivelle più lunghe il pedale percorre un circonferenza più lunga; se è vero che a parita di potenza espressa e di rpm la forza applicata è minore, è anche vero che gli angoli di lavoro ovunque tranne che nel PMI sono diversi, anche se di poco. Visto che la velocità angolare rimane identica, aumenta la velocità periferica e quindi cambiano anche i tempi di contrazione, più lunghi, anche se di poco. Per mantenere lo stesso angolo di attacco con pedale a 90° occorre anche avanzare la sella in misura proporzionale all'incremento di lunghezza della pedivella, meno la piccola quota necessaria a recuperare l'abbassamento. [/QUOTE]
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