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Testo: <blockquote data-quote="boogerd" data-source="post: 2235449" data-attributes="member: 19352">In effetti credo che il problema del mio rilevatore sia duplice. Un primo relativo alla percentuale di errore (ho sentito dire un 10% almeno) ed un secondo relativo alla media effettuata (non sò nemmeno se la faccia o se segni la potenza rilevata ogni x istanti e basta). ...qualcuno vuole fare un affare???<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />Quanto alla variazione della potenza nell'arco della pedalata, quest'anno in preparazione ho usato per tre mesi le power crank's, nella speranza di appiattire il + posibile la sinusoide. Ritengo di aver avuto discreti risultati (anche se non ho fatto test specifici) avendo aumentato, tra l'altro, notevolmente le rpm in salita..Grazie per le spiegazioni, come sempre impeccabili.Approfitto della tua disponibilità per un'altra informazione. (forse fuori argomento?)In una cronocoppia, con che frequenza è consigliabile darsi i cambi? Se si cambia troppo spesso si aumenta la resistenza totale al vento (? il dubbio mi viene perchè anche se chi ha tirato e passa dietro rallenta, comunque per alcuni secondi è esposto al vento, come il compagno) Per quanto concerne la potenza, il continuo alternare "tirate" e "ciucciate" (quindi probabili variazioni di potenza espressa) quanto è deleterio per la prestazione?Grazie P.s. magari se c'è già un post indicatemelo.</blockquote>

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