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Test confronto triplo: Conti 4000S II - Michelin Pro4 Comp Limited & Endurance V2
Testo
<blockquote data-quote="fabrylama" data-source="post: 5416032" data-attributes="member: 43035"><p>Se hanno ragione tutti, non ha ragione nessuno, sapevatelo<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko :wacko:" data-shortname=":wacko:" />.</p><p></p><p> A me sembrano sovrapponibili, non come numeri assoluti, ma come ordine delle prestazioni, che è quel che conta.</p><p></p><p>L'ho già spiegato almeno 3 volte su almeno 3 diversi thread in questo forum nell'ultimo anno. Se non vuoi "sbatterti" a fare una ricerca puoi semplicemente leggere fino in fondo l'articolo di velonews che lo spiega velocemente.</p><p></p><p>Per quanto riguarda i cerchi, ci sono una serie di motivazioni, da questioni di rigidità a questioni aerodinamiche: un cerchio largo si accoppia meglio ad un copertone largo, perchè la maggior parte dell'attrito con l'aria non è dato dalla sezione frontale del copertone, ma dai vortici che si creano nell'interfaccia copertone/cerchio.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fabrylama, post: 5416032, member: 43035"] Se hanno ragione tutti, non ha ragione nessuno, sapevatelo:wacko:. A me sembrano sovrapponibili, non come numeri assoluti, ma come ordine delle prestazioni, che è quel che conta. L'ho già spiegato almeno 3 volte su almeno 3 diversi thread in questo forum nell'ultimo anno. Se non vuoi "sbatterti" a fare una ricerca puoi semplicemente leggere fino in fondo l'articolo di velonews che lo spiega velocemente. Per quanto riguarda i cerchi, ci sono una serie di motivazioni, da questioni di rigidità a questioni aerodinamiche: un cerchio largo si accoppia meglio ad un copertone largo, perchè la maggior parte dell'attrito con l'aria non è dato dalla sezione frontale del copertone, ma dai vortici che si creano nell'interfaccia copertone/cerchio. [/QUOTE]
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