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Test confronto triplo: Conti 4000S II - Michelin Pro4 Comp Limited & Endurance V2
Testo
<blockquote data-quote="steu60" data-source="post: 5455182" data-attributes="member: 58001"><p>ho letto un po' tutto ! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party :-x" data-shortname=":-x" /></p><p></p><p>dunque sembra in linea di massima </p><p></p><p>-che piu' gonfi e piu' scorre (a parita' di pneumatico) e fin qui ci siamo</p><p></p><p>- che stesse marche di di dimensioni maggiori 23>25>38 a parita' di pressione scorrano meglio : stesse rilevazioni dei test e stesse sensazioni del tester (a me il continetal 25 mi era parso meno scorrevole del 23 ma io non faccio tester!!<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party :-x" data-shortname=":-x" />)</p><p></p><p>- che la camera d'aria abbia un ruolo significativo</p><p></p><p></p><p>le domande sono 2</p><p></p><p>1) perche' in laboratorio non misurano la temperatura del pneum?. piu' scalda piu energia dovrebbe venire trasformata e sottratta</p><p></p><p>2) sembra quasi che la scorrevolezza sia legata anche alla capacita' di assorbire e copiare (se no non mi spiego le camere d'aria) ma nella realta' contrariamente al laboratorio esiste anche la forcella /telaio che assorbe i colpi. perche' non fanno i test con la ruota attaccata ad un elemento elastico?</p><p></p><p></p><p>detto questo mi fido delle sensazioni del tester (@davlak <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" />) e provero' i Veloflex Corsa25 !</p><p></p><p>riusciro' a pedalare senza fare fatica?? <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /> <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party :-x" data-shortname=":-x" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party :-x" data-shortname=":-x" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="steu60, post: 5455182, member: 58001"] ho letto un po' tutto ! :-x dunque sembra in linea di massima -che piu' gonfi e piu' scorre (a parita' di pneumatico) e fin qui ci siamo - che stesse marche di di dimensioni maggiori 23>25>38 a parita' di pressione scorrano meglio : stesse rilevazioni dei test e stesse sensazioni del tester (a me il continetal 25 mi era parso meno scorrevole del 23 ma io non faccio tester!!:-x) - che la camera d'aria abbia un ruolo significativo le domande sono 2 1) perche' in laboratorio non misurano la temperatura del pneum?. piu' scalda piu energia dovrebbe venire trasformata e sottratta 2) sembra quasi che la scorrevolezza sia legata anche alla capacita' di assorbire e copiare (se no non mi spiego le camere d'aria) ma nella realta' contrariamente al laboratorio esiste anche la forcella /telaio che assorbe i colpi. perche' non fanno i test con la ruota attaccata ad un elemento elastico? detto questo mi fido delle sensazioni del tester (@davlak o-o) e provero' i Veloflex Corsa25 ! riusciro' a pedalare senza fare fatica?? ;nonzo% :-x:-x [/QUOTE]
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