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Test confronto triplo: Conti 4000S II - Michelin Pro4 Comp Limited & Endurance V2
Testo
<blockquote data-quote="Reds" data-source="post: 5602909" data-attributes="member: 46209"><p>Io per abitudine con un copertone nuovo sperimento sempre un po' con la pressione. Con i grip sono arrivato alla conclusione che gonfiarli a 7/7,5 porta vantaggi a livello di comfort e AZZARDEREI a dire anche un po' di scorrevolezza in più( sono sensazioni, sento il copertone flettere di meno). Non amo i copertoni a "corda di chitarra", tuttavia ho preferito gonfiare a 8( massima pressione consentita ) per evitare pizzicature accidentali nelle imperfezioni dell'asfalto( ahimé molto presenti dalla mie parti <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/headache.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":bua:" title="Headache :bua:" data-shortname=":bua:" />). Per la cronaca l'unica foratura che ho avuto, è avvenuta quando il posteriore era a 7,5 bar.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Reds, post: 5602909, member: 46209"] Io per abitudine con un copertone nuovo sperimento sempre un po' con la pressione. Con i grip sono arrivato alla conclusione che gonfiarli a 7/7,5 porta vantaggi a livello di comfort e AZZARDEREI a dire anche un po' di scorrevolezza in più( sono sensazioni, sento il copertone flettere di meno). Non amo i copertoni a "corda di chitarra", tuttavia ho preferito gonfiare a 8( massima pressione consentita ) per evitare pizzicature accidentali nelle imperfezioni dell'asfalto( ahimé molto presenti dalla mie parti :bua:). Per la cronaca l'unica foratura che ho avuto, è avvenuta quando il posteriore era a 7,5 bar. [/QUOTE]
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