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Testo: <blockquote data-quote="Cyboraf" data-source="post: 5603554" data-attributes="member: 45757">Sulla questione scorrevolezza se ne dicono tante, forse troppe..Una grandezza difficilmente misurabile e che, come facilmente intuibile , non dipende solo dalla dimensione della gomma ma anche dalla mescola della stessa, dall' accoppiamento copertone/cerchio, dalla aerodinamicità del mezzo, ovvero dall' esposizione della ruota all' aria, e, non  ultimo, dal peso dell' utilizzatore, dalle condizioni dell' asfalto e dal tipo d' uso, ( probabilmente mi sono dimenticato qualche altra variabile) posto che poi questa  differenza di scorrevolezza sia avvertibile e sensibile.Ciò detto, esiste un misura, teoricamente, da valutare di volta in volta, che massimizza la scorrevolezza a seconda delle condizioni al contorno di cui sopra. Alle volte potrebbe essere un 23, altre un 25 ma  dubito che possa essere un 28 se non molto  raramente. Dire che un  copertone più è largo e più è scorrevole è un approssimazione grossolana che, secondo me , è  in qualche modo caldeggiata dal marketing, bisognoso di dare nuovi  sviluppi al mercato.Io personalmente   fra i copertoni che utilizzo ho  gomme di altissima gamma come veloflex da 23 e Challenge Criterium da 25 e di  gamma medio/alta come i michelin pro4 s.c. e i Pro4 Grip.Posso asserire che le sensazioni di scorrevolezza sono superiori per il 23 Velo rispetto al 25 Challenge e,relativamente ai copertoni che uso in inverno, che i pro4 grip, pur essendo All wheather, non mi danno l' impressione di scorrere meno dei Pro4 sc (v2).Ciò detto, riterrei più utile che l' industria ciclistica si concentrasse sull'  accoppiamento gomma cerchio in modo da fornirci un sistema   che  ci offra più sicurezza di quella data dal copertoncino, ancor prima che pensare a dettagli con poco significato pratico e tecnico ...Quello si che sarebbe un upgrade importante</blockquote>

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