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Test confronto triplo: Conti 4000S II - Michelin Pro4 Comp Limited & Endurance V2
Testo
<blockquote data-quote="fabrylama" data-source="post: 5606681" data-attributes="member: 43035"><p>Mi impediscono di discutere di una cosa così inutile? basta montarli e misurare, se le dimensioni non ti piacciono non li usi</p><p> e vale lo stesso discorso </p><p>Il fisico dice che se il test su strada non è ingegnieristicamente possibile, vale il test in laboratorio. Inoltre i materiali sono cambiati in 20 anni e quindi cambia anche la sezione miglior compromesso fra peso prestazioni e attrito con l'aria.</p><p></p><p>Ps. Se la.teoria si discosta dalla pratica lo scopri con l'esperimento. in questo caso non si discosta. Il tuo test su strada invece non ha le caratteristiche necessarie per essere chiamato esperimento, quindi non può falsificare nessuna teoria, peccato :/</p><p></p><p></p><p>O tu sei un paragnosta, chissà.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fabrylama, post: 5606681, member: 43035"] Mi impediscono di discutere di una cosa così inutile? basta montarli e misurare, se le dimensioni non ti piacciono non li usi e vale lo stesso discorso Il fisico dice che se il test su strada non è ingegnieristicamente possibile, vale il test in laboratorio. Inoltre i materiali sono cambiati in 20 anni e quindi cambia anche la sezione miglior compromesso fra peso prestazioni e attrito con l'aria. Ps. Se la.teoria si discosta dalla pratica lo scopri con l'esperimento. in questo caso non si discosta. Il tuo test su strada invece non ha le caratteristiche necessarie per essere chiamato esperimento, quindi non può falsificare nessuna teoria, peccato :/ O tu sei un paragnosta, chissà. [/QUOTE]
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