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Testo: <blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 399446" data-attributes="member: 1903">secondo me e' molto piu' attendibile andare nel parcheggio deserto di un grande centro commerciale o in una zona industriale la domenica. ti crei un percorso ad anello e registri i tempi di passaggio con la fc.  pedalando col rapporto adeguato e' sicuramete meglio , in quanto riproduci condizioni reali. l'aumento di rpm ha un senso se si conosce gia' bene la velocita' in cui si vuole chje il test sia il piu' attendibile possibile, per farlo bene bisogna raggiungere quella velocita' quando si sta pedalando nel proprio range di utilizzo abituale, altrimenti i dati sono sfalsati da rpm troppo alte o troppo basse. a parte questo non sono sicurissimo che il rullo riproduca le condizioni ideali.quelli meno evoluti (semplice rullo in cui indurisci la resistenza) credo abbiano una resistenza lineare con l'aumentare della velocita' , nella realta' invece la potenza non aumenta in modo lineare con la velocita'. intendo che sul rullo semplice per passare da 20 a 40 all'ora probabilmente basta raddoppiare la potenza quando nella realta' invece devi applicarne decisamente piu' del doppio. su questi rulli, se ho ragionato bene, il valore della velocita' letto sul conta km della bici non e' assolutamente attendibile.</blockquote>

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