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Testo: <blockquote data-quote="gepp1" data-source="post: 4040633" data-attributes="member: 13304">L'aspetto che meno viene considerato è il fattore psicologico di dover controllare una sola variabile nel momento in cui andiamo a frenare sul bagnato magari in piega....cioè mi spiego...ora qnd agiamo sulla leva siam li che per i primi 2-3 sec. stiamo a verificare (più o meno inconsciamente) qnt è la nostra azione rallentante ma non facciamo caso a qnt è la capacità grippante del copertone sull'asfalto...infatti quanti ne vediamo che si stendono perchè attaccati ai freni scendono in piega non "sentendo" l'incapacità dei copertoni di grippare??? ecco io ho notato (ok ok in mtb è diverso) con la mtb che sapendo di poter contare sull'azione frenante pressochè certa in tutte le occasioni si riesce a sentire lo pneumatico molto di più e si riesce ad affinare questa capacità.qst è ciò che mi intriga di più in un freno a disco...oltre al fatto di poter montare le ruote in carbonchio con tubolare...tutto l'anno (e qui chiudo il cerchio del discorso) affinando ancor di più la capacità di sentire il grip della gomma sulla strada (che con il tubolare m'insegnate che è il top)</blockquote>

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