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Testo: <blockquote data-quote="davlak" data-source="post: 5729072" data-attributes="member: 35417">concordo.aggiungo che sto testando i tubeless prevalentemente con un CAAD3 in alluminio del 97 (uno dei telai più rigidi mai costruiti) e un CAAD10 (altro telaio rigido).sono due telai che quando salgo sul supersix mi fanno sembrare quest'ultimo una biammortizzata.tanto che, appunto, non mi sembrava nemmeno il caso di fare le prove col supersix per non incappare in un eccesso di comfort <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />tuttavia i miei tubolari (attualmente sul supersix ho i veloflex Arenberg 25 su delle corima basso profilo) non si avvicinano al comfort delle Ultegra 6800 + PRO ONE 25 montate sul CAAD10.e questo la dice lunga.stay tuned perchè se va in porto una cosa di cui ho parlato qui:<a href="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=213862" target="_blank">http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=213862</a>testerò anche i 23 su un cerchio da 19,5 C.so già che il ONE (copertone) da 23 montato su quelle ruote e gonfiato a 8 si espande a quasi 27, dimensione pressochè ideale da un punto di vista aerodinamico data la larghezza esterna di 25 mm effettivi di quel cerchio.coi tubeless montati su cerchi da 17\18c è una configurazione da prendere in seria considerazione, sono d'accordo.a tale proposito ho notato che le Ultegra pur essendo 15c tendono a spanciare notevolmente il PRO ONE da 25...visibilmente più di quanto accada con le ZONDA 15c.anche l'altezza fuori tutto è maggiore sulle Ultegra, seppure di poco.sarà il particolare disegno del cerchio che nelle Ultegra è TLR e nelle ZONDA no...?)non lo so, ma poi quando posterò le foto delle zonda montate pro one 25 sarà evidente che su queste ultime il tubeless è montato più "composto".secondo me il leggero saltellamento che le Ultegra hanno più delle Zonda dipende da questo, ma vorrei tranquillizzare i possessori delle 6800 che avessero intenzione di montarle tubeless: sto parlando di un effetto veramente minimo e avvertibile a cadenze che nelle andature normali non si raggiungono quasi mai, per cui non c'è da farci troppo caso e comunque se proprio uno volesse andare ai 115 rpm fissi....basterebbe gonfiare un 1\2 bar in più la posteriore.</blockquote>

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