Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 5828754" data-attributes="member: 21745">Riporto anche qui nel caso qualcuno fosse interessato.....<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Oggi montato i ProOne da 25 sulle Fulcrum R4Carbon con valvole Barbieri da 60mm (molto simili alle Schwalbe con o-ring esterno che si inserisce nella ghiera)....il foro valvola sembra più importante rispetto a quello delle DtSwiss R24 che sto utilizzando con i Panaracer e valvole Var/Schwalbe, e la base conica delle valvole Barbieri sembra essere un pò al limite come diametro.Comunque, una volta montate le valvole, sono riuscito a montare i ProOne a mano senza fare nemmeno troppa fatica (con i Panaracer mi ero aiutato con le leve cacciagomma), poi ho passato sui fianchi un pò di EasyFit della Schwalbe e dopo aver tolto il frutto della valvola, ho gonfiato con compressore.....i tubeless hanno tallonato subito su entrambe le ruote e, probabilmente complice il fatto di averli "messi in posa" vari giorni prima di essere montati, hanno preso subito una bella forma!Maneggiandoli con le mani per verificare l'aderenza del tubeless al cerchio, ho notato micro perdite d'aria dai fianchi (perdite che aumentavano di importanza nel momento in cui andavo a premere il tubeless verso l'interno e che invece quasi si annullavano nel momento in cui rilasciavo il tubeless), mentre dalle valvole non ho notato invece perdite, o comunque non avvertibili a orecchio (cosa invece che si era verificata con le DTSwiss).Gonfiati con la pompa a terra a 7bar, i ProOne da 25 fanno registrare una larghezza reale di quasi 27mm.....impatto visivo decisamente molto diverso rispetto ai Panaracer EVO3 che pur essendo dei 25 reali, a confronto sembrano dei 23.Al tatto i ProOne sono molto più morbidi rispetto agli EVO3, anche pigiando col dito sul battistrada "l'affondo" è sensibilmente maggiore.....diciamo quindi che, basandosi esclusivamente sulle impressioni tattili, sembrerebbero in grado di offrire maggior comfort, ma aspettiamo riscontri su strada.Stasera quando rientro dal lavoro vedo di verificare la pressione residua e procedo con l'inserimento del lattice.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione