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Test su strada SCHWALBE PRO ONE - il tubeless su varie ruote.
Testo
<blockquote data-quote="Sottoli" data-source="post: 6428270" data-attributes="member: 111931"><p>Purtroppo avevo già ordinato solo la valvola quando mi avevate consigliato di cambiare il nastro... </p><p>Pensavo di portare la bici al negozio per far fare il lavoro (ed eventualmente quindi fargli cambiare anche il nastro) ma preso dalla smania di verificare la cosa ho proceduto in autonomia. </p><p>Teoricamente se il nastro fosse compromesso lo dovrebbe essere sempre e non solo in determinate situazioni, corretto? Se lo pneumatico rimane in pressione vuol dire che il nastro riesce a sigillare correttamente o sto dimenticando qualcosa?</p><p>Comunque ordinerò anche il nastro insieme ad altre due cosucce che mi servono (dischi e pacco pignoni per le ruote di riserva) e, nonostante la rottura di balle di togliere e rimettere il copertone con annesso lattice, procederò alla sostituzione del nastro.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sottoli, post: 6428270, member: 111931"] Purtroppo avevo già ordinato solo la valvola quando mi avevate consigliato di cambiare il nastro... Pensavo di portare la bici al negozio per far fare il lavoro (ed eventualmente quindi fargli cambiare anche il nastro) ma preso dalla smania di verificare la cosa ho proceduto in autonomia. Teoricamente se il nastro fosse compromesso lo dovrebbe essere sempre e non solo in determinate situazioni, corretto? Se lo pneumatico rimane in pressione vuol dire che il nastro riesce a sigillare correttamente o sto dimenticando qualcosa? Comunque ordinerò anche il nastro insieme ad altre due cosucce che mi servono (dischi e pacco pignoni per le ruote di riserva) e, nonostante la rottura di balle di togliere e rimettere il copertone con annesso lattice, procederò alla sostituzione del nastro. [/QUOTE]
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