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Testo: <blockquote data-quote="Cyboraf" data-source="post: 5648216" data-attributes="member: 45757">[MENTION=7133]mika[/MENTION] grazie,non mi sono mai trovato a dover "progettare" una bici.so che il carro corto garantisce reattività, inoltre non ho intenzione di usare coperture maggiori di 25 mm quindi pensavo  ad una carro lungo  400 o 405 mm max.Ovviamente il MC dovrebbe essere il più rigido  possibile per  disperdere meno la poca potenza trasmessa ma già se si parla di   tipologie di  mmc , BSA, Filetto italiano, inglese, PF , BB386, vado in crisi.Perchè suggerisci un altezza da terra di 265 mm?Altra coda angolo piantone di 74 gradi min. - 74,5 cosa comporta,  migliore efficenza della pedalata?Alla fine il tutto non si dovrebbe tradurre  in una differente impostazione dell' arretramento sella?Angolo tubo di sterzo :  più è piccolo più aumenta il passo e quindi la stabilità ma peggiora la reattività.. un angolo di 72 gradi dovrebbe essere un giusto compromesso.Forcella viva : non mi interessa del peso in assoluto, non credo che il peso sulla forcella incida , anzi si ma  sulla stabilità in discesa!Insomma avere una bici da 8 kg o  da 7,5 non credo che possa  modificare le mie ehm prestazioni. Poi tubazioni  HSS , saldature limate e foderi bassi sovradimensionati  , foderi obliqui  piatti</blockquote>

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