Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Cyboraf" data-source="post: 5648467" data-attributes="member: 45757">[MENTION=7133]mika[/MENTION] Si certo ho usato il verbo progettare ma   dovevo usare la frase "dare dei requisiti sensati a chi poi dovrà realmente progettarle..Sembra facile ma...In effetti leggendo sopratutto questo Forum  ho capito che la soluzione  più affidabile per il MC è il BSA ( che  poi non ho capito  credo che sia derivato dal cosidetto "Filetto Inglese"  mentre il " filetto Italiano dovrebbe essere qualcosa di  molto simile o sbaglio?): il BB30 ha costituito forse l' unico punto debole di una macchina come il Caad e il PF pare non duri più di un anno e anzi comincia a ticchettare presto...Calotte pressate .. bah.Da una creazione artigianale mi aspetto soluzioni di qualità superiore, rispetto alle soluzioni di "massa"  tanto l' economia di scala non è , in questo caso, applicabile.Anche per questo motivo inserire degli adattatori  all' interno del mc mi sembra un contro senso   Il discorso lunghezza carro posteriore riguarda anche una mia preferenza estetica. Se volessi ( e vorrei  almeno in linea concettuale) attaccare i pendenti  più basso avrei un triangolo posteriore più schiacciato con un aspetto da "mountain bike" che io non gradisco molto.Rigidità del carro..Oltre a  dimensionare i foderi nella  maniera corretta negli anni settanta ottanta si  rendeva meno elastico il  carrro saldando  un ponticello  fra il fodero sx e quello dx pochissimi cm dietro il MC.Non so perchè questa soluzione sia in disuso oggi ma mi pare molto semplice ed efficace. Colorazioni : Granata fluo e Oro  può andare o non è abbastanza tamarra. P.S. e se si usassero dei tubi esagonali in stile master?</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione