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The Barco Bros Show !!
Testo
<blockquote data-quote="Mardot" data-source="post: 6708801" data-attributes="member: 8422"><p>Salvo varianti che escono ogni 2x3 il T47 ha una scatola di 46mm di diametro e di 68mm di larghezza.</p><p></p><p></p><p></p><p>Il vantaggio n.1 è che puoi montare guarnitura con asse più grande, ad esempio l'ultima guarnitura Sram AXS ha un asse di 29mm e nel BSA gira al pelo, quindi nella scatola non potresti alloggiare nessuna guaina.</p><p></p><p>Dal punto di vista strutturale se i tubi si appoggiano su una scatola più grande ciò garantisce una maggiore rigidità alla struttura, tuttavia in questo caso la scatola di soli 68mm non permette di allargare più di tanto i foderi del carro, cosa questa che sarebbe la più importante per poter irrigidire la bici dietro. Nonostante ciò, la giunzione di tubi maggiori (piantone e obliquo) è comunque garantita e trai vantaggio da questo negli stessi termini.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mardot, post: 6708801, member: 8422"] Salvo varianti che escono ogni 2x3 il T47 ha una scatola di 46mm di diametro e di 68mm di larghezza. Il vantaggio n.1 è che puoi montare guarnitura con asse più grande, ad esempio l'ultima guarnitura Sram AXS ha un asse di 29mm e nel BSA gira al pelo, quindi nella scatola non potresti alloggiare nessuna guaina. Dal punto di vista strutturale se i tubi si appoggiano su una scatola più grande ciò garantisce una maggiore rigidità alla struttura, tuttavia in questo caso la scatola di soli 68mm non permette di allargare più di tanto i foderi del carro, cosa questa che sarebbe la più importante per poter irrigidire la bici dietro. Nonostante ciò, la giunzione di tubi maggiori (piantone e obliquo) è comunque garantita e trai vantaggio da questo negli stessi termini. [/QUOTE]
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