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Testo: <blockquote data-quote="faberfortunae" data-source="post: 4262305" data-attributes="member: 38293">La soluzione tecnica della pista in alu su ruote per copertoncino con raggi e profilo in carbonio ha un perché. Serve a far si che la spalla e la camera d'aria non si surriscaldino eccessivamente ed il copertone non stalloni in seguito a prolungate frenate (tutt'altro che infrequenti su lunghe e ripide discese) cosa che accadrebbe (il surriscaldamento) qualora tutta la ruota (pista frenante compresa) fosse in carbonio. Una tale eventualità è comunque più improbabile coi tubolari ed è anche per questo che normalmente le ruote full carbon come le tue sono per tubolare e raramente per copertoncino (a proposito, tra telai e ruote in carbonio, forse, i grandi scettici del carbonio dovrebbero diffidare maggiormente delle seconde, almeno stando agli argomenti che vengono di solito tirati in ballo.... questione di coerenza, mi sembra <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />)Come vedi non mi scoccia nulla (tranne l'IRPEF, l'IMU, l'IVA e tutti quelli che vivono grattandosi lo scroto su quanto io verso allo Stato a tale titolo) ma, soprattutto, non ne farei una classifica migliore/peggiore... magari scopriresti che le tue ruote, per quanto belle esteticamente, leggere ed economiche (medaglia d'oro quindi i.m.h.o.) risultano meno sicure in discesa...</blockquote>

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