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Alluminio
The cult of caad
Testo
<blockquote data-quote="ezio79" data-source="post: 5158625" data-attributes="member: 5258"><p>se leggi ho scritto il bb30 ha altri difetti.</p><p>Chiarendo il punto:</p><p>personalmente preferisco il classico bsa nativo,</p><p>perché semplice (difficile che un meccanico non riesca a montarlo a regola d'arte), affidabile, economico e quasi eterno (con un pò di fortuna le calotte passano i 50.000km) e trovo le guarniture shimano perno 24mm ineccepibili (da un punto di vista tecnico).</p><p>Però se il telaio nasce bb30 io credo si debba fare il possbile per usarlo bb30</p><p>(in modo da sfruttarne i presunti vantaggi e non avere i contro - montaggio, peso ect - di adattatori).</p><p>Il problema del bb30 il più delle volte sono meccanici poco accorti nel montare i cuscinetti e guarniture fsa non sempre all'altezza.</p><p>Con hollowgram e sram e soprattutto meccanici attenti e preparati di solito problemi non ce ne sono.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ezio79, post: 5158625, member: 5258"] se leggi ho scritto il bb30 ha altri difetti. Chiarendo il punto: personalmente preferisco il classico bsa nativo, perché semplice (difficile che un meccanico non riesca a montarlo a regola d'arte), affidabile, economico e quasi eterno (con un pò di fortuna le calotte passano i 50.000km) e trovo le guarniture shimano perno 24mm ineccepibili (da un punto di vista tecnico). Però se il telaio nasce bb30 io credo si debba fare il possbile per usarlo bb30 (in modo da sfruttarne i presunti vantaggi e non avere i contro - montaggio, peso ect - di adattatori). Il problema del bb30 il più delle volte sono meccanici poco accorti nel montare i cuscinetti e guarniture fsa non sempre all'altezza. Con hollowgram e sram e soprattutto meccanici attenti e preparati di solito problemi non ce ne sono. [/QUOTE]
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