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The sign of the TIME
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<blockquote data-quote="JFB'07" data-source="post: 1431788" data-attributes="member: 4466"><p></p><p> </p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">CIAUUU STECAST</span></p><p> </p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">l'FSA PLASMA ha attacco 0°...</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">ecco perchè sembra sparare verso l'alto...</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">infatti il tubo sterzo è inclinato di 73°...</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">quindi l'attacco rispetto all'orizzontale risulta inclinato verso l'alto di 17°...</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">solo che poi lo schiacciamento della parte superiore rende tutto il manubrio integrato equivalente a un gruppo guida con attacco -6° e piega con diametro di 31,8mm, misurando sulla superficie superiore nel centro del manubrio...</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">poi la presa alta rispetto al centro manubrio si alza di altri 5mm, per poi ritornare alla stessa quota dove si innestano i comandi...</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">così io ho 81mm di dislivello al centro, 76mm sulla presa superiore palmare e 81mm di nuovo dove si innestano i comandi</span></p><p> </p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">(un attacco con angolazione -6°, all'occhio risulterà inclinato verso il basso, questo perchè chiude verso il tubo sterzo, ma in realtà rispetto all'orizzontale risullta inclinato di 12° verso l'alto... l'unico attacco che risulterebbe perfettamente parallelo all'orizzontale è quello con inclinazione -17°)</span></p><p> </p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">meno spessori si riescono a mettere tra coperchio serie sterzo e morsetto attacco, tanto più la zona sterzo risulta rigida...</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">ogni spessore ci scosta dal tubo sterzo, aumentando gli sforzi di taglio e i momenti flettenti e torcenti applicati al tubo forcella...</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">il massimo consentito è uno stack di 50mm sotto l'attacco (comprendente il coperchio serie sterzo e i distanziali)...</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">il tutto però deve essere commisurato al proprio assetto e quindi al dislivello che si riesce a sostenere</span></p><p> </p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">Come penso sai, faccio le visite biomeccaniche via web...</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">se ti va, anche solo per info, mandami una email alla mia email che trovi qui sotto nella mia firma, così ti mando il materiale informativo e ti fai un'idea più precisa di come lavoro, dei servizi e dei costi</span></p><p> </p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">CIAUUU</span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'"></span></p><p><span style="font-family: 'Comic Sans MS'">Juri</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="JFB'07, post: 1431788, member: 4466"] [FONT=Comic Sans MS][/FONT][FONT=Comic Sans MS][/FONT] [FONT=Comic Sans MS] [/FONT] [FONT=Comic Sans MS]CIAUUU STECAST[/FONT] [FONT=Comic Sans MS][/FONT] [FONT=Comic Sans MS]l'FSA PLASMA ha attacco 0°...[/FONT] [FONT=Comic Sans MS]ecco perchè sembra sparare verso l'alto...[/FONT] [FONT=Comic Sans MS]infatti il tubo sterzo è inclinato di 73°...[/FONT] [FONT=Comic Sans MS]quindi l'attacco rispetto all'orizzontale risulta inclinato verso l'alto di 17°...[/FONT] [FONT=Comic Sans MS]solo che poi lo schiacciamento della parte superiore rende tutto il manubrio integrato equivalente a un gruppo guida con attacco -6° e piega con diametro di 31,8mm, misurando sulla superficie superiore nel centro del manubrio...[/FONT] [FONT=Comic Sans MS]poi la presa alta rispetto al centro manubrio si alza di altri 5mm, per poi ritornare alla stessa quota dove si innestano i comandi...[/FONT] [FONT=Comic Sans MS]così io ho 81mm di dislivello al centro, 76mm sulla presa superiore palmare e 81mm di nuovo dove si innestano i comandi[/FONT] [FONT=Comic Sans MS][/FONT] [FONT=Comic Sans MS](un attacco con angolazione -6°, all'occhio risulterà inclinato verso il basso, questo perchè chiude verso il tubo sterzo, ma in realtà rispetto all'orizzontale risullta inclinato di 12° verso l'alto... l'unico attacco che risulterebbe perfettamente parallelo all'orizzontale è quello con inclinazione -17°)[/FONT] [FONT=Comic Sans MS][/FONT] [FONT=Comic Sans MS]meno spessori si riescono a mettere tra coperchio serie sterzo e morsetto attacco, tanto più la zona sterzo risulta rigida...[/FONT] [FONT=Comic Sans MS]ogni spessore ci scosta dal tubo sterzo, aumentando gli sforzi di taglio e i momenti flettenti e torcenti applicati al tubo forcella...[/FONT] [FONT=Comic Sans MS]il massimo consentito è uno stack di 50mm sotto l'attacco (comprendente il coperchio serie sterzo e i distanziali)...[/FONT] [FONT=Comic Sans MS]il tutto però deve essere commisurato al proprio assetto e quindi al dislivello che si riesce a sostenere[/FONT] [FONT=Comic Sans MS][/FONT] [FONT=Comic Sans MS]Come penso sai, faccio le visite biomeccaniche via web...[/FONT] [FONT=Comic Sans MS]se ti va, anche solo per info, mandami una email alla mia email che trovi qui sotto nella mia firma, così ti mando il materiale informativo e ti fai un'idea più precisa di come lavoro, dei servizi e dei costi[/FONT] [FONT=Comic Sans MS][/FONT] [FONT=Comic Sans MS]CIAUUU [/FONT] [FONT=Comic Sans MS]Juri[/FONT] [/QUOTE]
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