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Testo: <blockquote data-quote="Mardot" data-source="post: 6049801" data-attributes="member: 8422">Oggi vige il "liberi tutti", non mi risulta che ci siano limitazioni alla commercializzazione dei telai da bici, per lo meno restando in argomento peso.Questa situazione è sicuro garante della concorrenza, ma espone il mercato al rischio di avere prodotti eccellenti e prodotti scadenti e pericolosi.Se imponessero una regola (evidentemente di sicurezza) sul limite minimo del peso del telaio (norma che per conto mio avrebbe più senso di quella UCI, ma che comunque non andrebbe ancora bene in tali termini), a quel punto qualunque fosse il limite, tale limite andrebbe rispettato da tutti e, per contro, basterebbe rispettarlo per vendere un telaio. E questo ultimo aspetto non può essere garante di sicurezza.Tutto ciò fa capire facilmente che le norme devono essere basate su altri fondamenti tali che, una volta rispettati, garantiscano il posizionamento sul mercato di prodotti affidabili, qualunque sia la loro provenienza. Quindi test result, prove codificate da normative, ciclo di fabbricazione codificato, piano di fabbricazione e controllo normato, ecc.......... tutte cose che in questo momento sono fantascienza per questo mercato, basti vedere il parco bici a disposizione di chi vuole acquistare un nuovo mezzo.L'antitrust c'entrava perché non puoi fare una norma tipo peso max da 700g, poi però dire che il telaio va bene solo se arriva dalla Svizzera, dall'Italia o dagli USA, ma tutti sappiamo che se un telaio da 700g arriva dalla Cina potenzialmente potrebbe non dare identiche garanzie (e dico potenzialmente proprio perché in molti casi invece le da eccome). Di qui la necessità (in teoria, in pratica sicuramente va bane a tutti così com'è ora) di istituire norme basate sui criteri menzionati prima.</blockquote>

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