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Testo: <blockquote data-quote="Ser pecora" data-source="post: 6049809" data-attributes="member: 1850">Ma è quello che dicevo prima: servono normative sui crash test, etc... non sul peso, ma non sono comunque sufficienti per avere "attrezzi" simili. Se gli unici parametri fossero resistenza strutturale ad es. si potrebbero avere telai da 500gr, ma solo per chi è in grado di offrirseli. Una nota azienda italiana ha fatto dei prototipi con il carbonio con resine a base di fullerene, ma il costo sul mercato sarebbe completamente "aldilà", sui 15-20.000eu a telaio al momento (in futuro si vedrà).Sul discorso di fondo della sicurezza poi sono anche d'accordo, ma di fatto non mi pare si pongano grandi problemi. E tutto sommato proprio grazie alle regole UCI sui dimensionamenti. Con i materiali disponibili (che alla fine sono quelli per tutti) e le regole esistenti non si scappa di molto né per pesi che per prestazioni, a meno di non fare pateracchi indecenti.Dai su, il discorso sulle motivazioni è chiaro, ed a mio avviso anche condivisibile. La deriva che poteva prendere "il mercato" senza quelle regole era evidente all'epoca:<img src="http://www.milanofixed.com/wp-content/uploads/2009/07/cannondale-factory-tour2005-28.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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