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Testo: <blockquote data-quote="mimmo_dr" data-source="post: 5593310" data-attributes="member: 76218">quest'anno sono di nuovo attivo anche in moto, quindi posso parlare da motociclista attivo e da ciclista attivo (poco più di 4.000 km nel 2016 sia in bdc che in moto...)le lesioni sono correlate anche alla velocità di impatto...la velocità influisce anche sulla probabilità di errore...la probabilità di errore è anche influenzata dall'abilità di guida... in bici i problemi di velocità si hanno solo in discesa. in moto sempre.sicuramente a causa del mio livello di abilità (che in bici è molto inferiore alla moto) per me in discesa la bici è molto più impegnativa della moto: basta una buca presa male o anche delle ondulazioni dell'asfalto per rischiare di perdere il controllo. in moto no. in bici trovo difficile avere tutta la corsia per me, perchè per quanto io "veloce" possa andare non riesco, mediamente, ad essere più veloce delle auto a cui quindi devo lasciare spazio per non rischiare di subire sorpassi azzardati. in moto tutte queste cose non capitano.in pianura le cose cambiano. in moto il mio assillo sono le traverse, da cui può sbucare di tutto. per carità, anche in bici, ma picchiare ai 30 all'ora non è come picchiare a 100...in bici il mio assillo è che uno da dietro mi travolge o mi tocca durante il sorpasso.solo che in bici io il pericolo lo vivo in modo più "passivo", mentre in moto lo ritengo più "attivo" già solo per il fatto che in moto i pericoli li ho tutti davanti a me, mentre in bici ne ho molti di più dietro di me...le statistiche di mortalità sono difficile da confrontare. già solo per il denominatore. ma poco importa. comunque in genere come numero di morti ai primi posti tra le vittime della strada ci sono pedoni e ciclisti seguiti a ruota dai motociclisti.un'ultima considerazione andrebbe fatta sui dispositivi di protezione. in bici ci sono ancora molte persone senza casco. casco.... per me quello della bici non è un casco. se il mio non fosse giallo fluo vrei ancora meno incentivo ad usarlo. logico che serve. però... il casco da moto è un'altra cosa.e poi c'è tutto il resto!guanti protettivi. i miei hanno degli slider appositi per farli scivolare sull'asfalto, così da non lacerarsi. stivali omologati. tuta di pelle con triple cuciture. il casco che meglio ha superato severi test indipendenti.in bici cosa ho addosso per proteggermi? un "casco"...vabbè. speruma bin.il brutto di essere sia ciclista che motociclista è....domani dovrei aver un giorno libero. che faccio? moto o bici? è un bel casino va.... :)</blockquote>

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