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Testo: <blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 608583" data-attributes="member: 1903">si' , piu' o meno. la domanda di cui non conosco la risposta e': va piu' forte una bici in cui tutta la deformazione sia scaricata sulle gomme (telaio rigidissimo) oppure una in cui la deformazione sia suddivisa tra telaio e gomme? schematizzando nel primo caso si ha un moto sinusoidale rispetto al terreno (dovuto a compressione - estensione delle gomme), nel secondo piu' parallelo al suolo ma sospinto da meno potenza (assorbita dal telaio). il dubbio mi sorge perche' gli altri mezzi fanno uso di sospensioni per attenuare il movimento brusco della scocca. anche una f1 ha sospensioni che facilitano trazione e frenata. se uno gliele togliesse andrebbe piu' piano anche essendo piu' rigida. ovviamente sono potenze diverse ma non escludo che il principio possa essere valido. probabilmente il limite di rigidita' per una bici e' quello che ti fa perdere aderenza negli sforzi massimi.</blockquote>

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