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Testo: <blockquote data-quote="phenomena" data-source="post: 2837465" data-attributes="member: 12572"> dato che difficilmente si reggono velocità superiori ai 65 orari con un  rapporto massimo che sviluppa 8.90 metri (50x12). Giusto, giustissimo,  ma ecco la prima obiezione: in quanti casi, durante una granfondo, si  riesce effettivamente a toccare per lunghi tratti tali velocità?quando capita,e x chi fa agonismo capita,frullare le gambe in discesa e' altamente stancante,come andare duro,anche perche' non e' possibile simulare  tali velocita' in allenamento e quindi abituarcisi.con un ingranaggio minimo di 11 denti, che assieme al 50 produce ben  9.71 metri e rappresenta una soluzione senza dubbio migliore di un 53x11  (10.29 metri sviluppati), decisamente più adatto alle gambe di un  professionista. oltre i 65 orari anche col 50/11 le gambe frullano a vuoto,non si fa piu' velocita',x chi sa fare girare le gambe,x chi non ne e' capace la situazione e' peggiore.Già, la pedalata con la compact è più agile.non sempre vero:se si e' abituati a tenere certe velocita' con determinati rapporti,si scoprira' che con il 50 piu' si calano i pignoni e piu' aumenta lo sviluppo metrico rispetto al rapporto simile col 53,basta guardare le tabelle con gli sviluppi.questo puo' essere vero x il 34 rispetto al 39.x avere uno sviluppo simile,col 34 bisogna calare due denti e nonostante questo lo sviluppo e' sempre piu' corto.bisogna quindi adattarsi a fare velocita' con maggiore agilita',cosa che non tutti sono in grado di fare.altrimenti:stesse rpm con rapporti piu' corti=meno velocita'.senza dubbio x l'alta gamma di rapporti corti che offre,la compact e' fondamentale x chi va piano..</blockquote>

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