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Testo: <blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 7559606" data-attributes="member: 30490">innanzitutto verifica la geometria. sarà importante scegliere una forcella della giusta lunghezza, per non trovarsi il telaio troppo ruotato in avanti.sarà quindi necessario valutare bene attacco e reggisella, con arretramento probabilmente di almeno 20mm.altra problematica riguarda i freni. i vbrake necessitano di un tiraggio superiore rispetto a quello dei normali freni per bdc. potresti quindi usare i mini vbrake o dei travel agent.altra soluzione sarebbe quella di usare un manubrio tipo surley corner bar, che permette di usare delle leve mtb normali con comando cambio.questo ti permetterebbe anche di usare un cambio mtb 12v, mentre l'alternativa sarebbe o comandi 11v oppure un introvabile sram axs 12v per freni rim (e quindi da abbinare al travel agent).occhio infine alla linea catena. i moderni gruppi mtb sono pensati per carro 148mm, mentre per i "vecchi" 11v da bdc il riferimento era il 130 mm.</blockquote>

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