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Testo: <blockquote data-quote="gattonero" data-source="post: 4012737" data-attributes="member: 2106">I Delta hanno la particolarità di avere un guadagno variabile, che li rende potenti quando serve. Negli stessi anni, Campagnolo faceva i Monoplanar che erano altrettanto belli, ma che non frenanavano cosí bene.Il problema dei Delta é il passaggio del cavo attraverso il nottolino, da serrare poi con la brugola da 3.5mm (io ne ho una dozzina di scorta <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> ), ma da tagliare poi subito dopo, pena il coperchio che non chiude.Inoltre, l'allineamento dei pattini non é facile, le regolazioni su quei freni sono fin troppe!Anzitutto, va regolato il barilotto in alto, poi passato il cavo, il freno strizzato a mano per avere una idea della lunghezza del cavo, quest'ultimo poi va serrato, quindi va regolata di fino l'altezza del freno dove si aggancia al telaio, poi va regolata l'altezza e l'inclinazione orbitale dei pattini, per quest'ultima ci sono pure due vitine sui portapattini! quindi si regola di fino il "power grade" con la brugolina sulla leva....Fossi stato il meccanico delle squadre in quegli anni, avrei buttato tutto alle ortiche e messo i Monoplanar :asd:</blockquote>

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