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Testo: <blockquote data-quote="eliflap" data-source="post: 5545003" data-attributes="member: 7668">bene... finalmente vedo una bici come la mia, a parte il colore e a parte quella nera di cikin (con cui siamo in ottimi rapporti e ci siamo scambiati molte informazioni sulla marca americana che io personalmente conoscevo e tutt'ora conosco poco), e finalmente come cikin e me, anche un'altra piega XXX integrata :-)  sparita dal listino Trek da mesi, dopo che Nys l'aveva pubblicizzata nelle gare.considerazioni: la bici è bellina, ma le scelte dei componenti ne hanno pregiudicato il peso che è abbastanza normale (ma non c'è modo di limare troppo con il gruppo scelto) e non mi ha fatto impazzire.hai scritto che hai speso poco ... mmmm <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party    :-x" data-shortname=":-x" /> il kit telaio è a listino a 2299 e le ruote saranno vicine ai 1800, altri 1200 circa il gruppo ...se poi il combo XXX è nuovo, il listino lo dava a 650 euro...quindi tanto poco non è ... e per 7.5 kg potevi spenderli meglio tutti quei soldi.la cosa che strabilia di questo telaio è la sua resa su strada sconnessa. l'isospeed lavora davvero tanto e meno male che Trek ha puntato anche per i modelli in arrivo su questa tecnologia che offre anche all'anteriore e perfino regolabile al posteriore.la mia ha circa 6000km fatti. tutti ben goduti, come i 100 di stamani.ma veniamo alle osservazioni sui componenti:hai messo il Di2 e i freni a disco idraulici Shimano sono i più pesanti del mercato .la leva che hai messo dei Di2 è 253 grammi. il RED22 disc compreso di tubo freno è 236 grammi ; ed è meccanico.rimuovendo il meccanismo e la leva di cambio, si arriva a 190 grammi.anche le pinze sono leggermente più leggere, quasi 30 grammi per la coppia.il peso della batteria interna Di2 con i cavi, la centralina, i doppi comandi da salita diventa 140grammi da aggiungere se si vuole mettere per forza il Di2 e recupereresti quasi tutto quel peso risparmiato, ma staresti circa 80-100 grammi sotto... ma avresti il vantaggio della resa dato che i freni Sram vanno decisamente meglio degli Shimano.(che però, e devo essere obiettivo, è un confronto impari dato che Shimano non ha mai fatto leve e pinze della linea Durace Di2, essendo Ultregra Di2 la versione non top di gamma).meno male che almeno non hai scelto i dischi Shimano che loro si ostinano a fare centerlock ... ma credo che quello sia stata una scelta obbligata per la scelta dei mozzi.le ruote sono il pezzo forte ...hai scelto CarbonTi , ottima marca. ma... che perno passante hai davanti ? io ho scelto Cruel Components. e per quel "ma..." scritto sui mozzi, ho dovuto modificare il mio mozzo Extralite che anche lui aveva un "ma..." : non era nativo 10x135 e da Cruel mi son fatto modificare i terminali  per mettere lo sgancio da 10 che migliora abbastanza la resa del posteriore piuttosto dello sgancio da 5mm QR .ovviamente anche il perno 10x135 è Cruel.inoltre  hai anche scelto Spacebikes, i miei amici Claudio e Marco e per i quali mi son tesserato e che hanno assemblato tutte le mie ruote. questione reggisella: per alleggerire ho chiesto a degli specialisti svizzeri, la Ceetec<a href="http://www.ceetec.ch/seatpost.shtml" target="_blank">http://www.ceetec.ch/seatpost.shtml</a> la foto di quello a destra per Boone da 94 è il mio.preso per sostituire quello della Bontrager, dato che anche io ho dovuto prenderlo a parte perchè dal 2016 per il kit telaio Trek ha accorciato le braccine ....ovviamente tutte queste parole servono solo a uno scambio di idee, ogni scarrafone è bello a mamma soja <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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