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Testo: <blockquote data-quote="abatta68" data-source="post: 5812301" data-attributes="member: 12384">Io non l'ho mai provata... però ti posso dire che, in linea teorica, la trasmissione di potenza a terra è data dalle caratteristiche meccaniche della scatola del movimento centrale+foderi bassi del carro posteriore. Questo binomio dovrebbe garantire la minore dispersione possibile di energia, che passa dalle pedivelle alla ruota posteriore. Se la catena rimane correttamente in tiro, avviene la minore dispersione possibile e questa condizione è data proprio dalla contenuta deformazione dell'insieme scatola+foderi bassi, che poi in sostanza determina la qualità di un telaio da corsa.Ora credo che i sistemi isospeed siano posizionati in ben altri punti del telaio. Se poi vogliamo dirla tutta, la rigidità del nodo sella è anch'essa importante, ma diventa del tutto ininfluente proprio nella pedalata fuori sella, quando il carico sulla sella non esiste più e tutta la potenza viene scaricata unicamente sul movimento centrale.Questo a prescindere dal fatto di non aver mai toccato con mano una Trek...<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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